Más de mil accidentes con víctimas en carreteras españolas en 2025 tuvieron el mal estado del firme como factor
Dvuelta cifra en 1.079 los accidentes con víctimas de 2025 en que el mal estado de la carretera fue factor, según datos de la DGT.
El mal estado de la red viaria estuvo presente como factor concurrente en 1.079 accidentes de tráfico con víctimas en las carreteras interurbanas de España durante 2025, según un análisis de las estadísticas oficiales elaborado por la entidad de defensa de los conductores Dvuelta. La cifra supone cerca del 3% de los 35.975 siniestros contabilizados en el balance consolidado publicado el 15 de octubre de 2026 por la Dirección General de Tráfico (DGT), y los percances dejaron en conjunto 1.646 víctimas entre fallecidos y heridos de diversa consideración. El estudio excluye Cataluña y el País Vasco, que tienen competencias transferidas en materia de tráfico.
Según el mismo análisis, el deterioro de las infraestructuras es considerable. De los 101.700 kilómetros inspeccionados por la Asociación Española de la Carretera, 50.000 kilómetros (el 52%) necesitan actuaciones de conservación en menos de cuatro años, y cerca de 34.000 requieren una reconstrucción urgente en menos de un año, frente a los 13.000 calificados en estado muy grave en 2022. El déficit acumulado en la conservación del firme roza los 15.000 millones de euros, con un ritmo de deterioro del 8% anual.
El 15 de abril, el entonces ministro de Transportes, Óscar Puente, reconoció que la inversión en la red estatal no había alcanzado los niveles necesarios. El Ministerio situó en 5.600 millones de euros el déficit de conservación de las vías estatales y prevé destinar 1.629 millones de euros a renovar 5.000 kilómetros de firme entre 2027 y 2031.
Dvuelta denuncia, no obstante, que la DGT no desglosa el estado de la vía en sus balances de siniestralidad, lo que hace que accidentes derivados de defectos en el pavimento, la señalización o las barreras queden registrados bajo epígrafes generales como la velocidad inadecuada. Recuerda que el artículo 57.1 de la Ley de Tráfico obliga a los titulares de las vías a mantenerlas en las mejores condiciones posibles de seguridad, y que el Real Decreto 61/2022 exige detallar la localización de los siniestros.
La entidad contrasta esta situación con la aportación fiscal de los conductores, que en 2024 supuso 39.838 millones de euros en impuestos vinculados al vehículo. Por ello reclama que la DGT publique cada año los accidentes con víctimas en los que el estado de la calzada sea factor causante o concurrente, desglosados por provincia, tramo y administración responsable.
Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta, señala que "la DGT sabe medir con precisión cuántos conductores circulaban distraídos o por encima del límite, pero en sus balances no dedica una palabra a cuántas personas mueren o resultan heridas por un socavón, una marca vial borrada, un guardarraíl roto o una señalización deteriorada". La entidad pide además remitir un informe específico al Congreso de los Diputados y al Consejo Superior de Tráfico, al considerar que "no se puede pedir responsabilidad al conductor y eximir de la suya a la Administración".
Aunque la noticia se refiere a carreteras de toda España, se publica en Palma como capital de las Illes Balears, y sirve para contextualizar el debate sobre la conservación de la red viaria que también afecta a los desplazamientos por las carreteras de Mallorca.
Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.