Renfe aún no ha creado su empresa de autobuses para incidencias ferroviarias y relanza el concurso

Renfe todavía no ha constituido la empresa de autobuses que anunció en marzo para ofrecer un servicio alternativo cuando hay incidencias en la red ferroviaria, obras programadas o accidentes como el de Urda (Toledo). Seis meses después del anuncio, el concurso inicial quedó frenado por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), dependiente del Ministerio de Hacienda, que en julio obligó a revisar el pliego de la licitación, incluidos el lote único, los requisitos de solvencia, la disponibilidad mínima de vehículos y la duración de los contratos.

La compañía pública acogió esas indicaciones y el martes, un día antes del accidente de tren que causó al menos 69 muertos, lanzó un nuevo concurso. Mientras la sociedad no exista, el servicio se sigue contratando de forma independiente según las necesidades, algo que Renfe considera que presenta "dificultades estructurales": no se garantiza que haya autobuses, conductores y medios disponibles cuando se necesitan y, en ocasiones, obliga a contratar con urgencia, con menor capacidad de planificación y más presión económica.

El nuevo concurso pasa de un único lote para todo el país, en el que Renfe buscaba un socio con el 51% del capital, a 14 lotes: dos para obras previstas y doce para servicios no programados por incidencias en la infraestructura o en los trenes, o por emergencias meteorológicas y desastres naturales. Además, el procedimiento pasa de negociado a abierto, sujeto al Real Decreto-ley 3/2020 de contratación pública.

La sociedad participada tendrá un 49% para Renfe Viajeros y un 51% para el socio privado adjudicatario, y cada lote contempla la adquisición de entre 25 y 50 autobuses que deberán incorporarse en un plazo máximo de un año. La convocatoria admite una oferta integradora si se adjudican ambos lotes de servicios programados.

Renfe anunció que desde el viernes 30 ofrecerá un plan alternativo de transporte entre Madrid y Andalucía mientras la alta velocidad siga interrumpida, aunque todavía no ha detallado horarios ni recorridos. La compañía también señala que el importe de estos planes pasó de unos siete millones de euros en 2020 a más de 94 millones en 2025, y que en 2024 y 2025 26 de los 77 expedientes quedaron inicialmente desiertos. Esta información corresponde a la provincia de Toledo y a la red estatal, sin que el texto recoja efectos concretos en Palma.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.