El Gobierno aún no firma los convenios para reforzar el mantenimiento ferroviario tras Adamuz y Gelida

El Gobierno todavía no ha firmado los nuevos convenios de financiación de Adif y Adif Alta Velocidad que deben permitir incrementar el gasto en mantenimiento ferroviario, casi nueve meses después de alcanzar un acuerdo con los sindicatos para elevar esta partida. Así lo confirmó el ministro de Transportes, Óscar Puente, este martes ante la Diputación Permanente del Congreso, donde situó la firma de estos acuerdos en el mes de noviembre.

El compromiso se remonta al 9 de febrero de 2026, cuando Transportes acordó con los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT desconvocar la huelga ferroviaria anunciada tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). El pacto contemplaba un incremento de 1.800 millones de euros en el gasto de mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias hasta 2030, la creación de 3.650 puestos de trabajo y otras medidas para reforzar la seguridad de la red.

La aplicación del acuerdo requería la aprobación de dos nuevos convenios entre la Administración General del Estado y Adif y Adif Alta Velocidad para el periodo 2026-2030, destinados a establecer un marco estable de financiación. Según explicó Puente al referirse al último accidente ferroviario de Urda, Adif ha tramitado esos convenios y su firma estaba prevista para este mes.

Entre los avances, el Consejo de Ministros aprobó el 13 de octubre una modificación de los límites de gasto que permite al Ministerio asumir los compromisos económicos derivados de los convenios hasta 2030. El pacto fijaba que el gasto de mantenimiento de la red convencional de Adif debía alcanzar 861 millones de euros en 2026 y subir hasta 1.179 millones en 2030, mientras que para Adif Alta Velocidad se preveía un aumento del 44% entre 2025 y 2030.

En su intervención, Puente cifró además el gasto previsto para Adif entre 2026 y 2030 en un incremento acumulado de 2.384 millones de euros, un 83% más que el ejecutado entre 2021 y 2025. Para Adif Alta Velocidad, el aumento sería de 960 millones, un 50% superior.

Aunque la noticia se refiere al conjunto del Estado, afecta también a Canarias, cuya conexión ferroviaria en el Archipiélago depende de las decisiones que se adopten en la red estatal de referencia. Esta información llega a Santa Cruz de Tenerife como capital de la provincia, donde se seguirá la evolución de estos compromisos.

Información elaborada a partir de El Día.