Los hoteleros canarios se preparan para la subida de los billetes aéreos de 2027

Hoteleros y empresas turísticas de Canarias presentes en la World Travel Market (WTM) de Londres negocian con turoperadores para asegurar la conectividad y las reservas con el mercado británico. Aunque el ejercicio 2026 cerrará con resultados «altamente positivos» y similares a los de 2025, el sector da por inevitable un encarecimiento de las tarifas aéreas de cara a 2027, debido al vencimiento de los contratos de cobertura de carburante de las aerolíneas y a la dependencia del precio del queroseno de la situación geopolítica, lo que el artículo denomina el «factor Trump».

El detonante técnico de esa subida es la fuerte escalada del combustible de aviación por los conflictos en Oriente Medio y las tensiones en el estrecho de Ormuz. Desde el Gobierno de Canarias se confía en mantener el tirón del mercado británico, pese al retroceso previsto en la programación aérea del próximo verano. Las primeras previsiones provisionales para la temporada de abril a octubre de 2027 sitúan la oferta global de vuelos hacia Canarias un 3,5% por debajo de la de 2026. El Reino Unido registra una reducción prevista del 7,7%, equivalente a 332.390 plazas menos, y Alemania de un 7,4%, es decir, 99.121 asientos menos.

Según las estimaciones del sector, las pólizas de cobertura de carburante, que están venciendo entre febrero y marzo, obligarán a trasladar el sobrecoste a los billetes, con una subida media de 50 euros o libras por pasajero, lo que supone unas 200 unidades monetarias para una familia de cuatro miembros. A ello se suman los derechos de emisión europeos (ETS), las tasas aeroportuarias y la inflación generalizada.

Nicolás Villalobos, director general de Be Cordial Hotels & Resorts, resume la incertidumbre con la frase «Todo depende de sus veleidades», en referencia a la política exterior estadounidense. Si se logra la distensión en Oriente Medio y la reapertura de Ormuz, el barril podría bajar y las aerolíneas recuperar plazas a costes razonables; si las tensiones se cronifican, la conectividad podría encarecerse de forma crítica. Villalobos alerta además de la desventaja de precio frente a destinos como Marruecos, Túnez o Egipto, y señala los crecientes costes laborales, de cotizaciones, de absentismo y de carga fiscal.

José María Mañaricua, presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT), advierte de que el encarecimiento de los billetes reducirá el gasto directo en destino, y señala que, al terminar la Semana Santa en marzo, se acortará la temporada alta de invierno y se alargará el verano desde abril con tarifas medias más ajustadas. Por su parte, Jorge Marichal, presidente de Ashotel, habla de un «aterrizaje suave» tras los años de crecimiento desmedido y aboga por crecer en calidad y valor añadido más que en volumen.

José Juan Lorenzo, director gerente de Promotur, confirma que la capacidad aérea global aumentará gracias al empuje del mercado peninsular y a la llegada del mercado canadiense. Promotur también ha presentado en la WTM el fondo verde Regnext, que permitirá a los viajeros hacer aportaciones voluntarias al reservar para financiar proyectos de regeneración ambiental y social en el archipiélago.

Información elaborada a partir de El Día.