La industria de la moto sostiene casi medio millón de empleos en Europa

La industria de la motocicleta sostuvo 481.600 empleos en la Unión Europea y el Reino Unido en 2024 y aportó 35.100 millones de euros al PIB, según un estudio encargado por la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) a Oxford Economics. Las cifras se presentaron en el EICMA de Milán, dentro de la jornada Motonomics, organizada junto a la asociación italiana Confindustria ANCMA. Además, el sector generó 20.600 millones de euros en ingresos fiscales.

Según el estudio, fabricar, vender y reparar motos y componentes concentra tres cuartas partes de la aportación al PIB, con 26.700 millones de euros y 356.700 empleos. Los cascos, la ropa y las protecciones suman 5.700 millones y cerca de 89.000 puestos de trabajo, mientras que las carreras, los salones y los eventos de marca aportan 2.700 millones y 36.000 empleos. La cuenta incluye el efecto de los pedidos a proveedores y del gasto de los trabajadores. Oxford Economics calcula que cada euro de PIB generado directamente por el sector sostiene otros 2,30 euros en el resto de la economía.

Italia y Alemania encabezan la clasificación por aportación al PIB, con un 23% cada una. Les siguen Francia, con un 13%, el Reino Unido, con un 9%, y España, con un 7%. Antonio Perlot, secretario general de la ACEM, subrayó que España figura entre los cinco primeros países del estudio, con el 7% del PIB, el 8% del empleo y el 7% de la recaudación fiscal que el sector genera de forma directa en Europa, gracias a una red de fabricantes, concesionarios y talleres. Perlot añadió que cada vez más personas eligen la moto por sus ventajas en movilidad, como desplazamientos más rápidos, menos espacio público ocupado y menos emisiones, y defendió que las políticas de movilidad reconozcan plenamente su papel.

El sector advierte, sin embargo, de que estas cifras no pueden darse por hechas. Los datos de comercio exterior de 2025 muestran que el valor de las exportaciones de la UE cayó un 22%, hasta unos 2.000 millones de euros, mientras que las importaciones subieron un 12%, hasta 3.900 millones. El déficit comercial casi se duplicó y alcanzó los 1.900 millones. La competencia de los fabricantes chinos y las condiciones para seguir invirtiendo en Europa centraron parte de la mesa redonda en la que participaron, entre otros, Markus Flasch, responsable de BMW Motorrad y presidente de la ACEM, y Claudio Domenicali, consejero delegado de Ducati. Flasch avanzó que la patronal presentará su estrategia Visión 2035+ a principios de 2027.

Por último, el estudio estima que 6,4 millones de personas usan la moto a diario para ir al trabajo en la UE y el Reino Unido, y que, de media, tardan un tercio menos que si hicieran el trayecto en coche. Aplicar esas cifras a ciudades como Madrid o Barcelona requeriría un análisis más detallado por municipio, que mida el tiempo de puerta a puerta del usuario, incluida la búsqueda de aparcamiento.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.