Las líneas continuas no resuelven los atascos ni los accidentes en la V-30 y la A-3 de Valencia

Mientras el Gobierno no da salida a los puntos negros de la red de carreteras de la Comunitat Valenciana, los organismos encargados de la señalización tratan de paliar la situación con medidas urgentes y de bajo coste, con el doble objetivo de evitar atascos y accidentes. En la provincia de Valencia, los puntos más conflictivos están en la A-3, en el conocido como 'kilómetro de la muerte', y en la V-30, lugares que cada día cruzan miles de conductores y en los que no siempre las soluciones propuestas funcionan.

En la V-30, antes del nudo de acceso a la A-3, se ha pintado una línea continua para reordenar el tráfico, dejar más libre el carril izquierdo en dirección a Mislata y concentrar en el carril del arcén a los vehículos que buscan la A-3 hacia Madrid. Sin embargo, la medida todavía no ha sido entendida por todos los conductores, y muchos la ignoran y se cuelan al carril izquierdo con maniobras peligrosas. A ello se suman los vehículos que llegan desde el puente de Xirivella, lo que genera un efecto cremallera de entradas y salidas. Según el texto, el tramo registra picos de hasta 151.000 vehículos al día, de los que casi 14.000 son pesados, en buena parte camiones que salen del puerto de Valencia hacia las bases logísticas.

El Ministerio de Transportes ha puesto en marcha un proyecto para construir un nuevo puente de acceso desde la V-30 a la A-3 que evite el embudo del puente de Xirivella, así como una obra de 56 millones de euros para ampliar a cuatro carriles la A-3 en sentido Madrid, con seis nuevas estructuras y la ampliación de tres existentes. La actuación busca reducir atascos y accidentes y absorber el tráfico de pesados que aumentará con la ampliación del puerto.

En el kilómetro de la muerte, entre los kilómetros 338 y 337 en sentido Valencia, también se ha aplicado una línea continua para evitar que los conductores que se incorporan apuren la maniobra. El texto señala que muchos la ignoran y que la medida solo ha retrasado el problema, ya que la acumulación de vehículos se produce a partir del desvío a Godelleta. Los accidentes no han disminuido y los atascos en operación vacaciones siguen siendo kilométricos.

La A-3 presenta además problemas de asfalto, que en días de lluvia brilla de forma que dificulta distinguir las marcas viales, y de iluminación, con luminarias apagadas desde hace meses en el tramo de la fábrica de Amstel. En el tramo entre Valencia y Chiva, de casi treinta kilómetros, se señalan varios puntos peligrosos, como los accesos al by-pass y al polígono de l'Oliveral. Por último, los radares de tramo instalados entre la curva de Bonaire y Quart y Aldaya, con límite de 100 kilómetros por hora, y entre la antigua fábrica Flex y la curva de la terminal, sí han contribuido a controlar la siniestralidad.

Información elaborada a partir de Las Provincias.