Las víctimas de Angrois ven "más de lo mismo" tras reunirse con Cuerpo

La Plataforma Víctimas Alvia 04155 ha calificado de "más de lo mismo" su reunión con el vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, y ha lamentado la falta de "compromisos en firme" por parte del Gobierno. Su portavoz, Jesús Domínguez, ha descrito el encuentro como "correcto", aunque ha criticado que el Estado siga "el guion" que, según él, siguió el PP tras el accidente de Angrois en 2013, cuando se atribuyó el siniestro a un error humano del maquinista.

Según Domínguez, esta actitud hace que "se sigan repitiendo los mismos errores" y que España ostente el "récord mundial de accidentes de alta velocidad". La plataforma ha exigido al ministro la eliminación "urgente" de la normativa que permite circular a 200 kilómetros por hora con el sistema de respaldo 'Asfa' cuando fallen el 'ERTMS' o el 'LZB', propios de la alta velocidad.

Al no haber "compromisos en firme", las víctimas han sido emplazadas a una nueva reunión el próximo martes, para estudiar las medidas presentadas. No obstante, Domínguez ha advertido de que, si el Ministerio no asume la reapertura de una investigación independiente sobre Angrois, no acudirán a más convocatorias, por estar "cansados de milongas e historietas".

Respecto a la propuesta del Ministerio de crear la figura del Defensor de Víctimas de Accidentes de Transporte Colectivo, el portavoz ha recordado que la exministra Ana Pastor ya constituyó una oficina de atención y el estatuto de las víctimas, y ha subrayado que la prioridad debe ser "evitar que haya más víctimas". Para ello reclama cumplir las exigencias reiteradas de la Comisión Europea, la Agencia Ferroviaria Europea y los comisarios de Transportes para repetir la investigación de Angrois. Domínguez sostiene además que siniestros como el de Urda (Toledo) eran "100% evitables" y que no se habrían producido si el ERTMS hubiese estado plenamente operativo.

Las víctimas piden también una comisión técnico-científica independiente formada exclusivamente por expertos europeos, y excluir a cualquier técnico o cargo vinculado a Adif, Renfe o la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Domínguez ha advertido al ministro de que, si consulta a Adif o a la CIAF, "le van a engañar", y ha calificado de "sistema de pandereta" la nueva autoridad independiente, cuyo presidente propone el propio ministro de Transportes.

Por último, el portavoz ha recordado los dos procedimientos de infracción abiertos por la UE, la auditoría comunitaria y la carta de advertencia de la comisaria europea de Transportes por la falta de evaluaciones de riesgo en la red ferroviaria. Asimismo, ha censurado que la "prioridad comercial" se anteponga a la seguridad de los viajeros y ha defendido, a través del técnico Jorge Iglesias, la retirada progresiva del sistema Asfa y la implantación del ERTMS en toda la red. En cuanto a la línea Madrid-Sevilla, que utiliza el sistema LZB, ha citado 170 caídas en lo que va de año y ha planteado interrumpir el servicio durante un mes "si hace falta" para acelerar la puesta en marcha del ERTMS.

Información elaborada a partir de La Opinión de Zamora.