Los audios revelan cómo se gestionó la avería de seguridad antes del choque de trenes en Toledo
Los audios de Atocha y los maquinistas muestran cómo se gestionó la caída del LZB antes del choque de Urda (Toledo), con al menos 68 muertos.
Las conversaciones entre el centro de control de Atocha y los maquinistas del AVE y del Iryo, recogidas por EL PERIÓDICO, permiten reconstruir cómo se gestionó la caída del sistema LZB antes del accidente ocurrido en Urda (Toledo), que dejó al menos 68 muertos. Según el texto, a las 8:36 horas Adif ordenó al maquinista del AVE desconectar y volver a conectar el LZB, y reanudar la marcha al amparo del BSL, con marcha normal, minutos antes de que el tren alcanzara por detrás al Iryo.
El LZB es un sistema que transmite instrucciones a la cabina, supervisa de forma continua la velocidad del tren y puede ordenar el frenado si detecta determinados riesgos. Cuando falla, la circulación puede continuar siguiendo otros procedimientos, aunque debe respetar las condiciones de seguridad correspondientes.
Los audios muestran, por tanto, el protocolo seguido por el centro de control tras la avería de seguridad que precedió al choque. La información publicada no detalla, en el texto original, las causas definitivas del siniestro, que deberán determinar las investigaciones oficiales.
Aunque se trata de un suceso ocurrido en la provincia de Toledo, La Opinión de Zamora lo recoge por su interés general para el conjunto del país y por el impacto que tiene en el transporte ferroviario de alta velocidad, que conecta también con la red que atraviesa Castilla y León.
Información elaborada a partir de La Opinión de Zamora.