El Gobierno aprueba ocho medidas para reforzar la seguridad ferroviaria tras el accidente de Toledo

El Gobierno ha aprobado un paquete de ocho medidas para reforzar la seguridad de la red ferroviaria tras el accidente de tren ocurrido en Toledo. El plan, presentado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, incluye cambios tecnológicos y operativos en los centros de control, más supervisión de las decisiones de los profesionales y actuaciones sobre su formación y condiciones laborales.

Entre las novedades destacan la incorporación de inteligencia artificial, la creación de un gemelo digital de la red y la obligación de que un segundo controlador supervise y valide las decisiones que se tomen cuando la circulación esté en situación degradada, es decir, sin el respaldo del sistema de bloqueo automático.

Según el Ministerio, el Gobierno prevé incorporar herramientas informáticas con alertas automáticas, registros electrónicos de las comunicaciones entre profesionales y listas de comprobación para validar determinadas actuaciones, además de mejorar la presentación visual de la posición de los trenes y del estado de las vías. Un agente de inteligencia artificial y el gemelo digital permitirán supervisar el sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar las conversaciones entre maquinistas y controladores, con el objetivo de reducir los errores humanos.

En la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, Transportes prevé completar el despliegue del ERTMS de nivel 2. La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria realizará además una auditoría extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad, que actualizará la revisión efectuada en noviembre de 2025. Hasta que ambas actuaciones concluyan, previstas para principios de 2027, se reducirán las frecuencias de circulación en esta línea.

El paquete también contempla que la Agencia revise reglamentos y procedimientos operativos, y que expertos independientes realicen un análisis técnico sobre la protección de los pasajeros. Entre las opciones estudiadas figura convertir los espacios para el equipaje en compartimentos cerrados, para evitar que los objetos salgan proyectados en frenazos o impactos.

En el ámbito laboral, se modificará el artículo 38 del Reglamento de Circulación Ferroviaria para adaptar los periodos de descanso de los reguladores de circulación a los momentos de mayor demanda, y se ampliarán los protocolos de control de fatiga a otros perfiles críticos, como el personal de seguridad de los trabajos ferroviarios. Asimismo, se impulsarán programas de acompañamiento, nuevas acreditaciones y simulaciones periódicas para que los trabajadores entrenen su respuesta ante incidencias excepcionales.

No todas las medidas estarán disponibles de inmediato: algunas requieren auditorías, estudios técnicos o modificaciones normativas antes de aplicarse. Aunque la información procede del ámbito estatal y del accidente de Toledo, interesa a Zaragoza como capital aragonesa por tratarse de la red ferroviaria que conecta la comunidad con el resto del país.

Información elaborada a partir de El Periódico de Aragón.