El tranvía de Torrero, refugio nocturno contra el calor en la Zaragoza de 1900

El tranvía de Torrero se convirtió en una opción muy concurrida durante las noches de verano en la Zaragoza de comienzos del siglo XX, cuando sus vecinos buscaban temperaturas más agradables lejos del calor «asfixiante» de la ciudad. Una noticia publicada el 27 de julio de 1900 reclamaba ampliar el servicio hasta las doce y media de la madrugada, ya que el último convoy regresaba a las once y media.

La propuesta aparecía vinculada al éxito de afluencia de la línea de Torrero. El periódico señalaba que eran muchos los zaragozanos que abandonaban antes de lo deseado los alrededores del barrio porque no había más tranvías de regreso, y planteaba incluso que esos recorridos extraordinarios tuvieran un precio más elevado.

El escritor Blasco Ijazo describió en ¡Aquí Zaragoza! el ambiente de aquellos trayectos estivales. Según su relato, el tranvía de Torrero mantenía una marcha pausada y podía detenerse a petición de los viajeros para que subieran o bajaran. Las líneas hacia las estaciones del Arrabal y Bajo Aragón también tenían una actividad asegurada, mientras que la de Circunvalación servía para tomar el fresco en verano o pasar el rato en invierno. El trayecto costaba cinco céntimos.

No todas las líneas tuvieron la misma acogida. Las actas de la Sociedad Los Tranvías de Zaragoza reflejan la preocupación por el escaso éxito de la Circunvalación, frente al «éxito rotundo» de Torrero, que llegó a registrar situaciones de colapso.

La velocidad también era muy distinta de la actual. El reglamento establecía el trote largo en las rectas, el trote corto en encrucijadas y curvas de gran radio, y el paso en las curvas cerradas y al entrar en las agujas, con una velocidad estimada de entre 10 y 15 kilómetros por hora.

Blasco Ijazo cuenta que esa lentitud permitía incluso bajar para hacer un recado y volver a subir. Los pasajeros de la plataforma conversaban con el conductor y conocían los nombres de muchas de las 150 caballerías disponibles, a las que animaban durante el recorrido. Todos esos nombres quedaron registrados en el libro de inventario de la Sociedad, conservado actualmente en Auzsa.

Información elaborada a partir de El Periódico de Aragón.