Puente valora cortar la alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona entre uno y dos años para renovarla

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado que tanto su departamento como Adif están valorando cortar durante entre uno y dos años la línea de alta velocidad entre Madrid, Zaragoza y Barcelona para acometer una renovación integral de unos 600 kilómetros de infraestructura. Según sus palabras, los trabajos comenzarían a principios del próximo año por el tramo entre Madrid y Calatayud, porque la vía está "en unas condiciones francamente mejorables". La medida se plantea en un contexto marcado por los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda, con nueve meses de diferencia, el último de los cuales ha causado, por el momento, 69 muertos.

Puente explicó que la renovación permitiría circular a 350 kilómetros por hora y que el plazo de una obra que, con el sistema de bandas de mantenimiento nocturnas, podría alargarse unos cinco años, se reduciría a menos de 24 meses, quizás 12. "No es solo una cuestión de seguridad, sino que atiende a múltiples razones", señaló el ministro.

Para Zaragoza, la noticia tiene un impacto directo. La línea es la más utilizada de la red de alta velocidad: cada día, entre 56 y 64 circulaciones de Renfe, Ouigo e Iryo paran en la capital aragonesa. Un cierre total supondría una seria afección para la movilidad de los aragoneses, especialmente para quienes utilizan el corredor como puente aéreo por motivos de trabajo.

La renovación ya cuenta con una inversión comprometida de 112 millones de euros para material ferroviario. Hasta ahora estaba previsto ejecutar los trabajos entre Mejorada del Campo (Madrid) y Calatayud durante las bandas de mantenimiento nocturnas, el mismo modelo empleado en la remodelación del corredor Madrid-Sevilla entre 2022 y 2026, aunque con actuaciones pendientes como la instalación del sistema ERTMS de seguridad.

Tras el accidente de Adamuz, Adif impuso 19 limitaciones de velocidad entre Madrid y Zaragoza, lo que eleva el tiempo de viaje a una horquilla de entre 105 minutos y dos horas, frente a los 80 minutos habituales. Puente reconoció que un corte generaría "contestación social" y admitió que no sabe si en estas circunstancias es la opción más prudente, aunque no la descarta.

El ministro recordó además que en Aragón ya se han aplicado cortes prolongados en líneas convencionales: la Zaragoza-Madrid y la Zaragoza-Teruel-Sagunto se acercan a dos años sin tráfico, con retrasos de un año sobre lo previsto, y la línea del Canfranero se reabrió con 13 meses de demora tras su renovación.

Información elaborada a partir de El Periódico de Aragón.