Bruselas pide acelerar el ERTMS en la red ferroviaria tras los accidentes de Adamuz y Urda

El comisario europeo de Transporte y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha calificado de "muy preocupante" que se hayan producido dos accidentes graves en la alta velocidad española en apenas nueve meses, en referencia a los siniestros de Adamuz y Urda. Lo ha manifestado este miércoles en Bruselas, donde ha pedido desplegar "lo más rápido posible en todas las líneas" el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS) y ha ofrecido la ayuda técnica de la Agencia Ferroviaria de la UE (ERA).

Durante una rueda de prensa, el responsable comunitario respondió a una pregunta sobre si la Comisión Europea sigue con inquietud lo sucedido en España. "Dos accidentes en un año es definitivamente algo que no queremos ver, especialmente cuando estos accidentes conllevan tragedias con la pérdida de vidas humanas", señaló. Pidió, no obstante, prudencia y tiempo para que la investigación determine qué ocurrió, ya que, según dijo, es pronto para extraer conclusiones sobre las causas.

Tzitzikostas sostuvo que, a la vista de "toda la experiencia acumulada" en Europa, "queda claro que si queremos aumentar la seguridad en la red ferroviaria europea, debemos implementar el sistema ERTMS lo más rápido posible en todas nuestras líneas". A su juicio, es la única forma de alcanzar un alto nivel de seguridad y también "la única manera de invertir realmente en el tren de alta velocidad en Europa". Abogó asimismo por reforzar los poderes de la ERA.

El comisario explicó que, "a primera hora de esta mañana", el Gobierno español solicitó el respaldo técnico de la ERA y que la agencia ya está prestando ese apoyo. "Con todo, deben entender que la investigación sigue en marcha, es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas sobre las razones o las causas del accidente", añadió. La investigación corresponde a la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT), y Bruselas acompaña ese trabajo sin sustituirlo.

El ERTMS es el sistema de mando y control de trenes adoptado por la UE para sustituir los sistemas de señalización nacionales por un estándar común, con el doble objetivo de facilitar la interoperabilidad entre países y reforzar la seguridad. La UE ha comprometido su despliegue en los nueve corredores de la red básica a más tardar en 2030, por lo que las palabras del comisario apuntan a acelerar un calendario ya fijado.

Tzitzikostas recordó que "la seguridad ferroviaria se garantiza mediante un marco compartido" en el que participan los Estados miembros, las autoridades nacionales, los operadores y las instituciones de la UE. La Comisión se mantiene a disposición de España y sigue supervisando la aplicación de las reglas europeas de seguridad. Bruselas espera el resultado de la investigación para conocer "las razones reales de los dos accidentes" registrados este año en la línea de alta velocidad que une Madrid y Sevilla.

Aunque se trata de una noticia de ámbito estatal y europeo, su interés para Almería radica en que afecta al conjunto de la red de alta velocidad española, de la que la provincia depende para sus conexiones ferroviarias.

Información elaborada a partir de Diario de Almería.