Las obras del ERTMS en la línea Sevilla-Madrid, cinco años después y con un plazo que no se cumplirá
Adif lleva más de cinco años modernizando la línea Sevilla-Madrid con el sistema ERTMS, con 700 millones de presupuesto y plazos incumplidos.
La línea de alta velocidad entre Sevilla y Madrid lleva más de cinco años en obras. Adif inició en 2021 la modernización de esta infraestructura, centrada en la instalación del sistema de seguridad ERTMS nivel 2, que pretende adaptar el corredor, en servicio desde hace 34 años y el más antiguo de España, al sistema europeo de seguridad. Según la información oficial de Adif, el presupuesto total de la obra asciende a 700 millones de euros.
Las obras arrancaron a principios de 2021, tras la adjudicación en 2019 de la redacción del proyecto de construcción por 1,3 millones de euros y con un plazo de ejecución de 15 meses. Desde entonces, los plazos se han ido prorrogando, y el último fin de obras anunciado por el Gobierno apuntaba a los últimos meses de 2026, una fecha que, según el texto original, tampoco se va a cumplir.
El texto señala que, tras el accidente ocurrido este miércoles, los expertos denuncian que fallaron los tres sistemas de seguridad de la línea (LZB, BCA y ASFA-AV), por causas que se están investigando y que podrían estar relacionadas con las obras de modernización. Se apunta que la gran cantidad de empresas implicadas en la obra hace posible que, por accidente, se pueda tocar un cable y afectar a todo el sistema tecnológico.
El ministro Óscar Puente ha reconocido que el sistema de seguridad LZB se cayó "por un problema informático". A partir de ahí, según sus declaraciones recogidas en el original, se activó el control manual con instrucciones a los trenes desde el centro de control de Atocha, y esas instrucciones fallidas derivaron en el accidente.
En la primavera de 2025, Adif informaba del avance de varios trabajos con un "destacado impulso", entre ellos el despliegue del sistema de señalización ERTMS nivel 2.
Aunque se trata de una noticia de ámbito estatal y de una infraestructura que no pasa por Almería, su interés para los vecinos de la provincia reside en que afecta a la fiabilidad y a los plazos de la red ferroviaria de alta velocidad del país.
Información elaborada a partir de Diario de Almería.