Aena prevé más tráfico en Girona y Reus por la saturación de El Prat
Aena prevé que Girona y Reus ganen tráfico mientras El Prat espera su ampliación, que podría completarse en 2036.
El aeropuerto de Barcelona-El Prat afrontará problemas de saturación hasta que se completen la ampliación de una pista y la construcción de una terminal satélite, según ha advertido el presidente de Aena, Maurici Lucena. El directivo prevé que Girona-Costa Brava y Reus absorban parte del tráfico de las aerolíneas que opten por evitar Barcelona.
Lucena ha explicado que el DORA III, el documento que regula las inversiones aeroportuarias hasta 2031, no contempla la prolongación de la pista del mar de El Prat hasta más allá de 2032, siempre que reciba la autorización europea. Según sus previsiones, las actuaciones estarán completadas en 2036, aunque algunos trabajos podrían adelantarse parcialmente en función de la operativa aérea y de la complejidad de las obras.
El presidente de Aena ha señalado que El Prat podría superar este año los 60 millones de pasajeros, frente a una capacidad técnica situada en torno a los 55 millones. En 2025, el aeropuerto ya rebasó los 57,5 millones. Las limitaciones afectan tanto a las terminales como a las pistas, por lo que la ampliación debe actuar sobre ambos elementos.
Lucena ha preferido hablar de saturación en determinadas franjas horarias y ha atribuido el calendario de las obras a decisiones políticas y a una tramitación medioambiental prolongada. También ha defendido el modelo de gestión conjunta de Aena y ha rechazado separar las cuentas de Barcelona de las del resto de aeropuertos, al considerar que los ingresos, costes y deuda se administran dentro de una red común.
El directivo ha pronosticado que Girona y Reus crecerán mientras no se complete la ampliación de El Prat. Ha recordado que Girona ya aumentó su tráfico a finales de los años 2000, cuando la congestión de Barcelona favoreció su crecimiento, aunque la entrada en servicio de la nueva terminal barcelonesa en 2009 volvió a atraer vuelos hacia El Prat.
La ampliación también resulta relevante para que Barcelona avance como centro de conexiones intercontinentales. Lucena ha definido El Prat como un “protohub”, con buena conectividad europea pero con falta de capacidad para desarrollar nuevas rutas de largo radio de forma viable.
Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).