El incivismo eclipsa las mejoras de movilidad alrededor del Camp Nou en días de partido
Los vecinos del Camp Nou ven mejoras en la movilidad en días de partido, pero denuncian el incivismo de los aficionados y piden un plan ante el nuevo Clínic.
Un año después de la vuelta del Barça al Camp Nou, los vecinos del entorno del estadio reconocen que la movilidad ha mejorado gracias a los cortes de tráfico y a las nuevas líneas de autobús, pero denuncian que el incivismo de parte de los aficionados se mantiene e incluso ha crecido. Así lo recoge El Periódico, que ha consultado a varias asociaciones vecinales de la zona de Les Corts.
El Ayuntamiento de Barcelona, junto con el club, impidió desde el regreso del equipo en noviembre de 2025 el paso de vehículos no residentes por siete calles del entorno, con el objetivo de que los aficionados llegaran a pie o en transporte público. Según el conseller del distrito de Les Corts, David Escudé, el consistorio puso en marcha el 27 de agosto un bus lanzadera para vecinos los días de partido, y desde entonces el estadio ha acogido nueve encuentros, ocho masculinos y uno femenino.
Además, los cortes se han estandarizado: empiezan dos horas antes del partido y terminan una hora y media después del pitido final. Escudé explicó que así se evita el «desmadre» que existía antes, cuando la duración del corte variaba según el encuentro. También ha cambiado la ruta de los autocares de los equipos, que ya no circulan por la calle Arizala sino por la avenida de Arístides Maillol, un traslado que, según el propio concejal, mejorará algunos de los problemas de los días de partido.
Las valoraciones de los vecinos son dispares. Ana Ramón, presidenta de la Associació de Veïns del Camp Nou, afirma que la movilidad ha mejorado y destaca la buena relación con el Ayuntamiento, aunque lamenta que los aficionados puedan acceder y ocupar la calle con facilidad mientras los vecinos que llegan en autobús deben bajarse en la Gran Via de Carles III. Eduard Català, de la Associació de Veïns El Racó de Les Corts, sostiene que el barrio sigue bloqueado durante seis horas y que el nuevo bus circular apenas beneficia a quienes viven en el centro de la zona afectada. Andrés Quílez, de la Associació de Veïns de Sant Ramon Nonat, coincide en la mejora respecto a la temporada anterior, pero advierte de que la presión sigue siendo alta.
El incivismo es la queja más repetida. Ramón asegura que la movilidad se puede gestionar, pero no el comportamiento de quienes se concentran en el barrio para beber sin intención de entrar al estadio, con botellones que empiezan tres horas antes del partido. Las asociaciones señalan, además, que en los partidos del Barça femenino estos problemas no se repiten.
La mirada hacia el futuro también preocupa a la ciudad. La llegada del nuevo Hospital Clínic a la Diagonal podría generar hasta 65.000 viajes diarios, a los que se sumarían los 25.000 que ya se registran alrededor del Sant Joan de Déu. La ampliación de la línea L3 del metro y la futura estación Camp Nou, prevista para 2030, deberían aliviar la situación, pero la ampliación del estadio, que añadirá unas 40.000 plazas, y el nuevo aparcamiento de más de 3.000 vehículos obligan a planificar. Quílez pide un plan de movilidad que tenga en cuenta estos factores antes de que sea tarde.
Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).