El Vallès proyecta una nueva centralidad metropolitana junto al Sincrotrón Alba

Cerdanyola del Vallès impulsa en el Parc de l’Alba un nuevo barrio de 408 hectáreas que prevé 5.377 viviendas para unos 15.000 vecinos, además de empresas tecnológicas, centros de investigación y comercio. El proyecto, situado en el entorno metropolitano de Barcelona, aspira a crear una alternativa al modelo de concentración de vivienda, empleo e inversión en la capital.

La actuación combina 189 hectáreas de zonas verdes y 25 hectáreas para equipamientos, como escuelas, guarderías, instalaciones deportivas y un futuro CAP. El antiguo ámbito de los vertederos de Can Planas se convertirá en un gran parque. El planeamiento reserva el 47% de las viviendas a algún régimen de protección y calcula que el conjunto podrá acoger a unos 30.000 trabajadores y cerca de un centenar de empresas.

La primera gran actuación residencial será la Rambla del Castell, con unas 1.850 viviendas y obras de urbanización valoradas en 15 millones de euros. El alcalde de Cerdanyola, Carlos Cordón, asegura que ya se ha concedido la primera licencia y que los primeros vecinos podrían llegar en dos o tres años. Después está prevista la Rambla dels Gorgs, con 1.445 pisos y actividad comercial, que conectará el nuevo barrio con la Universitat Autònoma de Barcelona.

El proyecto busca atraer investigación, semiconductores, tecnología y actividades de alto valor añadido, y descarta convertir la zona en un gran polo logístico. El ecosistema se apoya en el Sincrotrón Alba y la UAB, que reúne a unos 40.000 estudiantes y 4.000 investigadores, mientras que la infraestructura científica recibe a unos 2.500 investigadores al año. También se preparan iniciativas como la ampliación ALBA II e InnoFab.

Para Barcelona, el desarrollo supone la aparición de una nueva centralidad económica y residencial en el área metropolitana, en un contexto de presión sobre la vivienda y el suelo de la capital. El proyecto contempla nuevas estaciones ferroviarias, autobuses, carriles bici y espacio para transporte público segregado, aunque Cerdanyola reclama además una extensión de Ferrocarrils de la Generalitat y que el túnel ferroviario de Horta atraviese el parque.

El coste estimado de urbanizar todo el ámbito asciende ahora a 332 millones de euros, frente a los 261 millones calculados en 2021. El planeamiento se ha reformulado después de que los tribunales anularan el anterior en 2019, tras décadas de cambios urbanísticos y litigios.

Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).