La huelga de maquinistas de Rodalies acelera el trasvase de viajeros al autobús desde el Maresme

La reducción del servicio de Rodalies al 66% en hora punta por la huelga de maquinistas convocada por el SEMAF este jueves apenas ha llamado la atención de muchos pasajeros, que ya dan por hecho los retrasos. En las paradas de la ronda Universitat, los autobuses interurbanos llegan llenos, y los procedentes de Mataró (e11.1 y e11.2), con un paso cada 10 minutos, son de los más demandados.

Judith, que cada mañana viaja desde Barcelona a la Universidad Tecnocampus de Mataró, explica a El Periódico que prefiere el autobús porque es puntual. "No voy en tren porque tengo miedo de que no llegue o que tenga mucho retraso", afirma. Paula, que trabaja en Mataró y dejó el tren tras años de incidencias, lo resume así: "La Renfe es una lotería y no te puedes fiar ni de la pantalla".

Ambas aseguran que la huelga no ha provocado un aumento evidente de viajeros en el autobús ese día, pero sí perciben una migración creciente del tren hacia la carretera por la falta de confianza en el servicio ferroviario.

Las carreteras catalanas han notado el efecto en las retenciones diarias de quienes no pueden optar por el autobús y se ven obligados a ir en coche. El Vallès Oriental y el Maresme son las comarcas más dependientes de la carretera, al tener menos oferta de transporte público que las zonas con metro o FGC. Este jueves, la ronda Litoral sumó más de 9 kilómetros de retenciones, la B-23 otros 7,5 y la A-2 hasta 10 kilómetros entre varios tramos, con afectación también en la C-58 y la AP-7.

El SEMAF convocó la huelga hace dos semanas, antes del siniestro mortal de Urbá de este miércoles, para reclamar protocolos de seguridad claros ante episodios climáticos extremos, como las lluvias que azotaron Catalunya a principios de mes. El sindicato pidió que la urgencia por circular nunca se anteponga a la seguridad.

Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).