Un choque entre un AVE de Renfe y un Iryo en Toledo deja 68 muertos y decenas de heridos

Un tren AVE de Renfe, con 397 pasajeros, ha colisionado esta mañana con un convoy de Iryo, empresa de capital mayoritariamente italiano, en el que viajaban 147 personas. El siniestro, que ha causado por el momento 68 muertos y decenas de heridos, se produjo a las 8.54 horas en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, entre Mora, Orgaz y Urda, en la provincia de Toledo.

Según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el choque se produjo después de que el centro de control de Adif en Atocha permitiera reanudar la marcha normal de los trenes, algo contrario a lo establecido en la normativa ferroviaria. Según la información disponible, a las 8.30 horas un problema informático provocó la caída del sistema de seguridad LZB en un tramo de 63 kilómetros, lo que hizo que seis trenes se detuvieran automáticamente. El ministro Óscar Puente calificó de "inexplicables" las circunstancias de la decisión y señaló que, si el centro de control consideraba que debía reanudar la marcha, tendría que haber limitado la velocidad a 40 kilómetros por hora. Sin embargo, el AVE reanudó la marcha con normalidad y alcanzó los 200 kilómetros por hora antes de chocar contra el Iryo.

Aún se desconoce por qué el Iryo no reanudó la marcha si el centro de control le había dado esa instrucción. El presidente de Iryo, Carlos Bertomeu, aseguró que la compañía "está a disposición de las autoridades" y que una comisión estudia el accidente, cuyo primer objetivo es saber qué ocurrió para que no vuelva a suceder. Bertomeu también afirmó que en nueve meses ha acumulado "más experiencia que en los 32 años" dedicados al transporte, en referencia al accidente de Adamuz (Córdoba) de enero, y lamentó que algo que "no debería haber ocurrido nunca" haya vuelto a pasar.

Este nuevo suceso llega después de que, a principios de mes, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, asegurara en el Senado, en una comisión de investigación impulsada por el PP sobre el estado de la red ferroviaria, que no existían indicios de que el tren implicado en el accidente de Adamuz tuviera responsabilidad en aquel suceso.

Iryo es el mayor operador privado de alta velocidad del Estado tras la liberalización ferroviaria impulsada por la Unión Europea, que puso fin al monopolio de Renfe. La compañía comenzó sus operaciones comerciales el 25 de noviembre de 2022. A enero de 2026 su capital se repartía entre Trenitalia (51%), Air Nostrum (25%), liderada por Carlos Bertomeu, y Globalvia (24%).

Información elaborada a partir de Deia.