Un comité de ingenieros de caminos estima en 10.000 millones la inversión para recuperar la alta velocidad

El Comité de Seguimiento del Accidente de Urda, constituido por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos el pasado 28 de octubre, ha cifrado en 10.000 millones de euros la inversión necesaria en la próxima década para recuperar la red de alta velocidad española. Así lo ha expuesto este miércoles su presidente, Iñaki Barrón, ingeniero de caminos y expresidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), tras el primer informe sobre la segunda tragedia ferroviaria en la línea Sevilla-Madrid.

Barrón reclama una "cirugía profunda" para el sistema, al considerar que "el sistema ferroviario español ha perdido credibilidad, eficacia y muchísimas de las cualidades que le hicieron ser un referente mundial". En concreto, ha señalado que "en los próximos 10 años van a ser necesarios al menos 3.500 millones de euros" en mantenimiento, a lo que se suman unos 7.000 millones de inversión complementaria para reparar lo que no se ha mantenido hasta ahora. Según advierte, "una línea de ferrocarril, si se deja degradar, aumenta su degradación exponencialmente".

Sobre el accidente, el portavoz ha afirmado que "no es normal que en una misma línea en el mismo año ocurran dos accidentes de tal gravedad". Respecto a las 170 incidencias que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible reconoció en el sistema de seguridad LZB de la línea Madrid-Sevilla en lo que va de año, ha considerado que "170 incidencias en 10 meses no es para nada normal" y ha pedido analizarlas una por una. Además, ha defendido que el LZB "es completamente fiable" y ha cuestionado que España mantenga dos sistemas de señalización en alta velocidad, algo que considera único en el mundo.

Barrón también ha pedido concebir el ferrocarril "como un proyecto de Estado, no como un proyecto de partido ni de legislatura", y ha defendido que es posible renovar integralmente una línea de alta velocidad sin cortar el tráfico de forma drástica, siempre que se programe con antelación. En cuanto al aumento de circulaciones tras la liberalización del mercado, ha sostenido que no tiene por qué relacionarse con los accidentes y que las líneas "están muy lejos de la saturación".

Por su parte, el Colegio de Ingenieros, a través de su presidente, Ricardo Martín de Bustamante, calificó tras el accidente el siniestro de "extrema gravedad" y reclamó "una mejora inmediata en la gestión del sistema ferroviario". El Colegio ofreció además su colaboración institucional al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a Adif.

La noticia, de ámbito estatal, es relevante para Huelva como capital de una provincia que depende del tren para sus conexiones con Sevilla y Madrid, por lo que la evolución de la red de alta velocidad en el eje Sevilla-Madrid puede afectar a la movilidad de sus vecinos.

Información elaborada a partir de Huelva Información.