Un juzgado de Orgaz asume la investigación del accidente ferroviario de Urda, con 69 muertos
Un juzgado de Orgaz instruye la macrocausa por el accidente ferroviario de Urda (69 muertos), con refuerzos y medidas para preservar las pruebas.
La magistrada de la plaza 2 de la Sección Civil y de Instrucción del tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo), Aristea Afroditi Ortiz Tiliakou, se enfrenta a la instrucción de una macrocausa compleja y de larga duración para esclarecer el accidente ferroviario de Urda, que ha costado por el momento la vida a 69 personas. La jueza estaba de guardia el miércoles 28 de octubre y se trata de su primer destino, en una localidad toledana de algo más de 2.600 habitantes.
El caso recuerda al del accidente de Adamuz, cuya investigación recayó en el juzgado de Montoro (Córdoba) y en el que murieron 46 personas en enero. El texto subraya que un juzgado de una pequeña localidad afronta una investigación difícil, con muchas partes personadas y necesidad de numerosos informes técnicos y periciales para depurar las posibles responsabilidades penales. En ese sentido, se plantea que tras estos dos accidentes de este año podría impulsarse una reforma legal que permitiera a un juzgado central de Instrucción de la Audiencia Nacional investigar este tipo de casos, dado que cuenta con más recursos personales y materiales.
Según la información publicada, la jueza ha prohibido el acceso de personas no autorizadas a menos de dos kilómetros de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla en ambos sentidos, así como la retirada de cualquier elemento de la zona cero, para preservar las evidencias. También ha acordado el secreto de sumario y la incautación y custodia por la Policía Judicial de las cajas negras de los trenes siniestrados. Además, ha pedido a la Policía Judicial que recabe datos de circulación en el centro de control de Atocha y ha solicitado un informe a la comisión de investigación de ADIF sobre el personal encargado del control de mando en el momento del accidente.
Respecto a las causas, la Guardia Civil elaborará en los próximos días un primer informe, aunque ya se apunta a un posible fallo humano en la colisión de los trenes de Renfe e Iryo, lo que supone una diferencia con Adamuz, donde se señala la rotura de un trozo de vía por un posible fallo en la soldadura. Algunos expertos ferroviarios han indicado que fallaron en cascada los tres sistemas de seguridad de la línea (LZB, BCA y ASFA-AV), lo que obligó al control manual desde Atocha.
Para reforzar el juzgado, la Sala de Gobierno del TSJCLM ha dispuesto que la jueza de la plaza número 1 de Orgaz colabore en la tramitación de las diligencias, y ha nombrado coordinador de las actuaciones al titular de la plaza número 2 del tribunal de Alcázar de San Juan, experto en gestión de emergencias. Se suman dos magistradas expertas de Toledo, cinco letrados de la Administración de Justicia comisionados y funcionarios de refuerzo. El Instituto de Medicina Legal de Toledo ha activado su protocolo de grandes catástrofes y se incorpora el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses de Madrid para la identificación de víctimas. Se han creado cinco equipos formados por magistrado, letrado y forense.
Información elaborada a partir de Huelva Información.