La AITAT pide medidas para detectar roturas de carril tras el accidente de Adamuz
La AITAT pide medidas para detectar roturas francas de carril tras el accidente de Adamuz, donde la rotura permaneció oculta 22 horas y 47 trenes pasaron por el punto.
La Asociación de Investigación de Accidentes de Transporte (AITAT) ha reclamado la adopción de medidas para detectar las roturas francas de carril, después del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz. Según los datos recogidos en la investigación, la rotura de la vía permaneció oculta durante 22 horas antes de que se produjera el siniestro.
Durante ese periodo, 47 trenes circularon por el punto afectado, lo que pone de manifiesto la dificultad para identificar a tiempo un fallo de esta naturaleza en la infraestructura ferroviaria. La AITAT subraya que la detección temprana de este tipo de defectos resulta clave para prevenir situaciones de riesgo en la circulación.
La petición de la asociación se centra en la necesidad de reforzar los sistemas de inspección y control de la vía, de modo que las roturas francas puedan localizarse antes de que se conviertan en un peligro para los viajeros y el personal ferroviario.
Para los vecinos de la provincia de Málaga, que utilizan con frecuencia la red ferroviaria de Andalucía, la recomendación supone una señal de alerta sobre la seguridad de la infraestructura y sobre la importancia de que las autoridades y los gestores de la red den respuesta a las conclusiones de la investigación.