Leapmotor B05: primeras impresiones al volante del eléctrico que pronto se fabricará en España
Prueba del Leapmotor B05, compacto eléctrico con autonomía de hasta 482 km, precios desde 19.400 euros y el diseño que llegará a España.
El Leapmotor B05 se perfila como el superventas de la marca en Europa, junto a los nuevos B03 y B03X, todos ellos eléctricos del segmento B. Se trata de un compacto de poco menos de cuatro metros y medio que compite con modelos como el Volkswagen ID.3 Neo, el Cupra Born, el MG4, el Opel Astra o el Peugeot e-308, aunque no comparte ninguna pieza con sus primos de grupo. Según la prueba recogida por La Opinión de Murcia, su diseño es limpio, sin aristas y con pocos elementos llamativos, pensado para gustar a un público amplio.
Entre sus particularidades, el análisis destaca que las puertas carecen de marco, las manecillas están enrasadas y resultan de uso complicado, y que el vehículo se abre mediante el teléfono móvil o una tarjeta que hay que acercar al retrovisor. En el interior, casi todas las funciones pasan por la pantalla central, con una instrumentación pequeña y grafías diminutas. Los asientos son cómodos aunque con poca sujeción, y las plazas traseras ofrecen buen espacio, aunque el maletero, de 345 litros, se considera muy pequeño para un compacto de cinco puertas; con los respaldos abatidos alcanza los 1.400 litros.
Las dimensiones son de 4,43 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,52 de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Hay dos versiones: la Life, con batería de 56,2 kWh y autonomía homologada de 401 km, y la Design, con batería de 67,1 kWh y 482 km homologados, ambas con 218 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. El consumo homologado es de 14,5 kWh, cifra que el probador logró igualar tras más de 600 km, aunque en autopista sube hasta 16 kWh.
En lo dinámico, la tracción trasera y la suspensión multibrazo le aportan una agilidad notable, si bien la suspensión blanda prioriza el confort frente a la precisión en carreteras viradas. El coche ofrece tres modos de conducción (Confort, Standard y Sport) y tres de regeneración, y el llamado modo fuerte resulta especialmente útil en ciudad o para bajar puertos de montaña.
En cuanto a precios, la versión Life cuesta 23.775 euros (19.400 euros con descuentos y Auto plus) y la Design, más equipada con asientos de cuero, techo de cristal, calefacción en asientos y volante y cristales traseros oscurecidos, 30.900 euros (23.400 euros con descuentos). Según la valoración del medio, ningún rival de este segmento iguala ese precio, aunque el B05 supera a sus competidores chinos en comportamiento dinámico y calidad general.
Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.