Adif afronta 25 días hasta las elecciones con huelgas convocadas y la alta velocidad bajo sospecha

El nuevo presidente de Adif tendrá apenas 25 días, hasta las elecciones generales del 29 de noviembre, para afrontar una de las mayores crisis del sistema ferroviario español. El relevo llega tras el accidente de Urda, que ha dejado 69 muertos, y la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente. La situación está marcada por la pérdida de confianza en la alta velocidad, la interrupción del corredor Madrid-Andalucía y un creciente conflicto con los sindicatos ferroviarios.

El primer reto es desactivar las huelgas previstas. El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) mantiene paros para los días 10 y 12 de noviembre. El comité de empresa de Adif, integrado por CCOO, UGT, CGT, el Sindicato Ferroviario y el Sindicato de Circulación Ferroviario, ha acordado una huelga de 24 horas para el día 17, aún pendiente de formalizarse, y una concentración frente al Congreso de los Diputados la jornada anterior. Los sindicatos denuncian el incumplimiento de los compromisos de seguridad alcanzados con Transportes, Adif y Renfe en febrero, tras los accidentes de Adamuz y Gelida.

Otro asunto pendiente es la firma de los nuevos convenios de financiación de Adif y Adif Alta Velocidad para el periodo 2026-2030. El consejo de administración ha aprobado el marco económico, que contempla inversiones y gastos de mantenimiento por unos 20.000 millones de euros en cinco años, pero todavía falta completar la firma con la Administración General del Estado.

El segundo reto es recuperar cuanto antes la circulación entre Madrid y Andalucía, interrumpida desde el accidente del 28 de octubre. Adif ha pedido autorización judicial para reconstruir la infraestructura dañada, en algo más de 40 metros de vía, aunque el Gobierno intervendrá en un tramo de unos 400 metros por seguridad. Transportes calcula que las obras podrán completarse en un máximo de diez días naturales desde el permiso judicial. Aun así, la oferta no volverá de inmediato a los niveles previos, ya que las frecuencias se reducirán hasta que concluyan el sistema ERTMS y la revisión extraordinaria de seguridad, previstos para principios de 2027.

El tercer desafío es recuperar la confianza de viajeros y trabajadores en la seguridad ferroviaria. Entre las medidas anunciadas por Puente en su última comparecencia en el Congreso figura que un segundo controlador supervise y valide las órdenes de circulación cuando fallen los sistemas automáticos de bloqueo, así como nuevas alertas informáticas, herramientas de inteligencia artificial y mejoras en la supervisión del tráfico.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.