Adif destina 700 millones a la renovación integral del Corredor Andaluz de Alta Velocidad

Adif ha invertido 700 millones de euros desde 2022 en la renovación integral del corredor Madrid-Sevilla, una de las trece líneas de alta velocidad que gestiona la compañía en España, y ha llevado a cabo 26 actuaciones en la infraestructura, según la información oficial facilitada por el gestor. Los fondos, ya movilizados en su totalidad, financian una mejora integral de la infraestructura, protecciones acústicas y la renovación de la línea de alta velocidad, cuya primera fase ya ha concluido y la segunda está en desarrollo.

La línea Madrid-Sevilla, que entró en servicio en 1992 como la primera de alta velocidad en España, se ha visto envuelta este año en dos tragedias ferroviarias: el accidente de Adamuz, en enero, con 46 fallecidos, y el de Toledo, con al menos 68 víctimas mortales hasta el momento. En el kilómetro 118 de la línea, un Alvia embistió por detrás a un Iryo que circulaba en el mismo sentido.

Adif sostiene que, ya en 2025 y antes del accidente de Adamuz, más del 94% de los trabajos de renovación integral de la línea estaban concluidos o en un grado de ejecución elevado. No obstante, el concepto de renovación integral generó polémica tras Adamuz. El ministro Óscar Puente afirmó el 19 de enero que la vía estaba «completamente renovada», y un documento de Moncloa habló de un reemplazo completo del carril y las traviesas en ese tramo. Después se supo que el carril fracturado tenía una inscripción de 1989 y estaba unido por soldadura a otro de 2023, y Puente aclaró que renovación integral no implicaba que todos los carriles fueran nuevos.

En cuanto a nuevas licitaciones, en abril Adif sacó a concurso la mejora de la protección de la plataforma en las líneas del Eje Sur, con un presupuesto de unos 46 millones de euros, y en agosto el contrato de mantenimiento y renovación de los sistemas de telecomunicaciones GSM-R, por 175,46 millones. A lo largo de 2023 se concentraron las principales licitaciones de la línea, con 186,8 millones para desvíos, señalización y traviesas entre Córdoba y Sevilla, y en octubre de ese año 138,7 millones para conservación y mantenimiento durante 48 meses en el corredor sur.

Tras el accidente de Adamuz, las actuaciones se centraron en reparar el tramo dañado, que Adif restableció en febrero. El gestor recuerda que las inversiones de 780 millones previstas en la línea Madrid-Sevilla ya estaban programadas antes del siniestro.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.