China y Rusia proyectan cinco portacontenedores para el Ártico

La naviera china NewNew Shipping Line y la estatal nuclear rusa Rosatom construirán cinco portacontenedores de clase de hielo Arc7 para permitir el transporte comercial durante todo el año por la Ruta Ártica, una vía que puede reducir en veinte días el trayecto entre Asia y Europa.

El acuerdo refuerza la cooperación comercial entre China y Rusia y llega después de que la naviera china Sealegend Shipping pusiera en marcha, en agosto, un servicio semanal por esta ruta durante la temporada de deshielo. El itinerario evita Oriente Medio y las zonas marítimas afectadas por la congestión.

Por ahora, estas conexiones enlazan China con puertos del norte de Europa, pero no con los del Mediterráneo, como Valenciaport. La Ruta Ártica se plantea como alternativa a los recorridos tradicionales por el Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza.

Cada uno de los cinco buques tendrá capacidad para unos 4.800 TEU, una eslora de 255 metros y una manga de 35 metros. Incorporará una planta propulsora diésel-eléctrica de 46 megavatios y dos motores eléctricos. El diseño corresponde a la sociedad estatal rusa United Shipbuilding Corporation.

La clasificación Arc7 permitiría navegar sin rompehielos por hielo de primer año de hasta 1,7 metros, según las condiciones. Su anchura también facilitaría la navegación escoltada por los rompehielos nucleares rusos cuando el estado del hielo impida operar de forma independiente.

Rosatom y NewNew Shipping trabajan desde hace dos años en esta flota. En 2024 crearon en China la empresa conjunta Northern Sea Route Shipping Line y su objetivo es incorporar el primer buque Arc7, como muy tarde, en 2027. La evolución de esta ruta puede tener interés para Palma por su impacto potencial en las cadenas de transporte entre Asia y Europa, aunque el proyecto no contempla actualmente conexiones con puertos del Mediterráneo.

Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.