Cuándo cambiar los neumáticos para evitar el aquaplaning en carretera
Cómo saber si tus neumáticos evacuan bien el agua: límites legales, el truco de la moneda y revisiones clave para evitar el aquaplaning con lluvia.
Tras periodos secos, cuando llega la lluvia el asfalto acumula una película de agua, polvo y restos de lubricante que puede provocar aquaplaning, el fenómeno por el que las ruedas pierden contacto con la calzada al flotar sobre una capa de líquido. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), conducir con lluvia eleva el riesgo de sufrir un siniestro vial hasta en un 70%, por lo que la revisión preventiva del vehículo es clave.
El texto señala un desfase entre la profundidad mínima legal y el comportamiento real del neumático. En España, la sustitución es obligatoria al alcanzar los 1,6 mm de profundidad de la banda de rodadura. Un neumático nuevo tiene entre 8 y 9 mm, y hasta unos 3 mm sigue canalizando el agua de forma eficaz. Por debajo de ese nivel, según la información publicada, el canal de drenaje pierde el 50% de su capacidad de evacuación por segundo, lo que reduce la tracción lateral en curva y alarga la distancia de frenado en una emergencia.
Para comprobar el desgaste sin herramientas técnicas avanzadas, el artículo original recomienda fijarse en los indicadores TWI, pequeñas protuberancias de goma situadas en los acanalados principales. Si la banda de rodadura llega al mismo nivel que estas marcas, el neumático ha alcanzado el límite de 1,6 mm y debe cambiarse de inmediato. También propone un método orientativo con una moneda de 1 euro: si la franja dorada de su borde sobresale de la ranura, la rueda ha perdido su perfil óptimo, aunque no haya llegado al mínimo legal.
La seguridad en mojado no depende solo de los neumáticos. El texto menciona las escobillas, que conviene renovar una vez al año para evitar surcos de agua y garantizar la visibilidad; el buen estado de faros, antinieblas y luces de freno, especialmente en otoño e invierno, cuando hay menos luz; y los amortiguadores y frenos. Unos amortiguadores fatigados pueden provocar rebotes de la rueda y perder el contacto continuo con el suelo, agravando el aquaplaning, mientras que pastillas y discos deben funcionar en conjunto para mantener la eficacia de la frenada.
La noticia es de ámbito provincial, pero se publica en Palma como capital de la comunidad. Sus recomendaciones son válidas para cualquier conductor que circule por las carreteras de las Illes Balears en días de lluvia, sobre todo tras los periodos de sequía habituales en verano y principios de otoño.
Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.