El Gobierno aún no ha firmado los convenios que deben elevar el gasto en mantenimiento ferroviario
Puente confirma que los convenios de Adif para elevar el mantenimiento ferroviario hasta 2030 aún no están firmados, casi nueve meses después del acuerdo.
El Gobierno todavía no ha firmado los nuevos convenios de financiación de Adif y Adif Alta Velocidad que deben permitir aumentar el gasto en mantenimiento ferroviario, casi nueve meses después de que el Ministerio de Transportes alcanzara un acuerdo con los sindicatos para elevar esta partida en 1.800 millones de euros hasta 2030. Así lo explicó el ministro Óscar Puente en su intervención de este martes ante la Diputación Permanente del Congreso, donde situó la firma de los acuerdos en el mes de noviembre.
El compromiso se remonta al 9 de febrero de 2026, cuando Transportes acordó con los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT desconvocar la huelga ferroviaria anunciada tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). El pacto contemplaba un incremento de 1.800 millones de euros en mantenimiento durante cinco años, la creación de 3.650 puestos de trabajo y otras medidas para reforzar la seguridad de la red. Dos días después, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, defendió el acuerdo en el Congreso: "Hemos acordado incrementar en 1.800 millones de euros la inversión en mantenimiento".
La aplicación del compromiso requiere dos nuevos convenios entre la Administración General del Estado y Adif y Adif Alta Velocidad para el periodo 2026-2030. Según Puente, Adif ya ha tramitado los convenios. El Consejo de Ministros aprobó el 13 de octubre una modificación de los límites de gasto para que el Ministerio pueda asumir los compromisos hasta 2030, y los convenios anteriores, correspondientes a 2021-2025, fueron prorrogados el 30 de diciembre para mantener su vigencia durante 2026, por lo que Adif no se ha quedado sin financiación para conservar la red.
El pacto fijaba que el gasto de mantenimiento de la red convencional de Adif debía alcanzar los 861 millones de euros en 2026 y subir hasta 1.179 millones en 2030, y que Adif Alta Velocidad aumentara un 44% entre 2025 y 2030. Puente aportó además nuevas cifras: el gasto previsto para Adif entre 2026 y 2030 supondrá un incremento acumulado de 2.384 millones (un 82,7% más que en 2021-2025), y de 960 millones (un 49,8%) para Adif Alta Velocidad.
El ministro precisó que estas cantidades comparan dos periodos de cinco años y no son directamente equiparables a los 1.800 millones adicionales anunciados en febrero, cuyo cálculo partía de otra referencia presupuestaria. La noticia se enmarca en el seguimiento de los compromisos adoptados tras los accidentes ferroviarios, entre ellos el refuerzo de plantillas y de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.