El mecánico Miquel explica por qué una descompensación de frenada puede suspender la ITV

El mecánico Miquel, conocido en redes sociales como @miquelturbo, ha explicado en un vídeo qué es la descompensación de frenada, uno de los motivos más habituales de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Según el experto, se produce cuando las fuerzas de frenado no se reparten por igual entre las ruedas de un mismo eje, lo que genera un riesgo para los conductores y para el resto de usuarios de la vía.

Miquel lo resume de forma directa: «Descompensación de frenada, ¿qué es? Pues que de un lado frena más que de otro». Y añade la consecuencia más inmediata: «Cuando frenas, si un lado frena y el otro no, derrapa». El problema es especialmente peligroso en frenadas de emergencia o sobre superficies deslizantes.

En el caso de una furgoneta que aparece en su vídeo, la causa eran los cables del freno de mano, completamente oxidados, que impedían una activación correcta en una de las ruedas. El mecánico explica que en vehículos con pinzas en lugar de cables, o con sistemas de tambor, puede haber otras causas, como un pistón de freno clavado o atascado, una pinza que pierde líquido o un latiguillo defectuoso.

Miquel también reconoce el papel de la ITV como filtro de seguridad, aunque la califica de utilidad solo en parte. Según relata, le sorprende el estado en que circulan muchos vehículos: «Yo cojo un coche, me voy a dar una vuelta y digo, ¿cómo podéis ir con el coche así?».

Para evitar suspensos y situaciones de riesgo, el mecánico y los expertos recomiendan revisiones periódicas del sistema de frenos, incluidas pastillas, discos, tambores, zapatas y líquido de frenos, que conviene comprobar cada uno o dos años porque absorbe humedad. También aconsejan prestar atención a ruidos, vibraciones o sensaciones extrañas al pisar el pedal.

Información elaborada a partir de Ultima Hora.