El Peugeot E-208 GTi recupera el espíritu deportivo en clave eléctrica

El nuevo Peugeot E-208 GTi llega con 281 CV, 345 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Tras probarlo, Diario de Mallorca concluye que el modelo está a la altura de las históricas siglas GTi, aunque con las diferencias propias de un vehículo eléctrico moderno.

El utilitario deportivo incorpora una carrocería 25 milímetros más baja, vías ensanchadas, una barra estabilizadora trasera específica, muelles y amortiguadores propios y un diferencial mecánico autoblocante en el eje delantero. Estos elementos, junto con la batería colocada en el suelo, contribuyen a que el coche transmita estabilidad y confianza en curva.

La prueba, realizada en carreteras húmedas de Escocia, destaca la rapidez de la dirección, la facilidad para cambiar de apoyo y una postura de conducción baja. Entre los aspectos mejorables figuran el diseño del i-Cockpit, cuya instrumentación puede quedar parcialmente tapada al adoptar una posición muy deportiva, y el tacto del freno, considerado demasiado blando y largo pese a sus discos delanteros de 355 milímetros y sus pinzas Alcon de cuatro pistones.

El E-208 GTi dispone de una batería de 54 kWh brutos y 51 kWh útiles. Su autonomía homologada es de 352 kilómetros con los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y de hasta 375 kilómetros con los Hankook Ventus S1 Evo3 opcionales. Durante una ruta de 200 kilómetros conducida a un ritmo elevado, el nivel de batería descendió de forma notable, aunque el medio advierte de que no se trató de una prueba de consumo.

El diseño exterior busca diferenciarlo del E-208 convencional mediante pasos de rueda ensanchados, bajos específicos y llantas perforadas de 18 pulgadas inspiradas en el Peugeot 205 GTi. En el habitáculo, el color rojo y los asientos con referencias a los antiguos 205 GTi 1.6 y 1.9 refuerzan la continuidad con la tradición deportiva de la marca. La valoración publicada en Diario de Mallorca considera que el modelo traslada buena parte de esa filosofía a la era eléctrica, aunque no pueda reproducir exactamente las sensaciones de los GTi de los años ochenta y noventa.

Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.