La caja negra del Iryo revela cuatro intentos de la maquinista por contactar con Atocha antes del choque

La caja negra del tren de Iryo accidentado el pasado 28 de octubre en Urda (Toledo) revela que la maquinista intentó contactar hasta cuatro veces con el centro de control de Atocha antes de la colisión, sin obtener respuesta en un primer momento. El siniestro, en el que un AVE de Renfe impactó a las 8.53 horas contra el convoy de Iryo detenido en la vía, causó 69 fallecidos y más de 200 heridos, 10 de ellos todavía hospitalizados.

Según los registros recogidos por El Mundo, el convoy de Iryo llevaba detenido desde las 8.38 horas tras una pérdida total de transmisión. La conductora realizó «3 o 4» llamadas hasta lograr comunicarse con Atocha, desde donde le indicaron que había un problema de señalización en el sistema LZB y le pidieron que lo desconectara y volviera a conectarlo. Lo intentó en dos ocasiones sin éxito y, a partir de las 8.51 horas, recibió asistencia del equipo de mantenimiento.

Mientras tanto, el AVE había reanudado la marcha tras recibir instrucciones de desconectar el LZB a las 8.36 horas. La señalización situada entre ambos trenes mostraba luz verde y no alertó al conductor del AVE de la presencia del otro convoy, según el texto original. El AVE, de unas 500 toneladas, impactó a una velocidad de entre 160 y 200 km/h, y el Iryo acabó descarrilado por la zona central.

Tras el choque, la maquinista informó de que se encontraba «bien», aunque no logró contactar con el jefe de tripulantes, y alertó de que una responsable de restauración había quedado atrapada en el coche 3, volcado lateralmente. A las 9.12 horas, Adif comunicó la suspensión de la circulación ferroviaria. Los primeros agentes de la Guardia Civil llegaron al lugar diez minutos después del impacto.

Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.