Los partidos proponen planes de infraestructuras de hasta 300.000 millones y debaten el traspaso de Rodalies
Del plan de 300.000 millones del PP a la unificación de Renfe y Adif de Sumar, así son las propuestas de los partidos sobre infraestructuras.
Los principales partidos que concurrirán a las elecciones del próximo 29 de noviembre presentan propuestas muy distintas sobre el futuro de las infraestructuras españolas. El debate se produce tras los accidentes de Adamuz y Urda, que han puesto en entredicho la integridad del sistema ferroviario, aunque carreteras, infraestructuras hídricas y otras necesidades también siguen pendientes de soluciones y de una respuesta al dilema de la financiación.
El Partido Popular plantea poner en marcha un Plan Nacional de Infraestructuras dotado con más de 300.000 millones de euros en los próximos 15 años, destinados a impulsar autovías y redes viarias, la Alta Velocidad, las Cercanías y las infraestructuras hidráulicas y energéticas. Por su parte, el PSOE se compromete a completar y seguir modernizando la red ferroviaria, con especial atención a los corredores Atlántico y Mediterráneo, que todavía están pendientes. En carreteras, los socialistas han optado por no renovar las concesiones de peajes.
Vox también propone un Plan Nacional de Infraestructuras con inversión suficiente para garantizar la seguridad de la red ferroviaria, de carreteras y del resto de infraestructuras. La formación de Santiago Abascal impulsaría además una auditoría del estado de la red ferroviaria para detectar cualquier tipo de corrupción y exigir las responsabilidades penales que procedan, al considerar, según sus argumentos, que se ha destruido el sistema ferroviario español.
La formación liderada por Ada Colau propone unificar Renfe y Adif en un operador único que coordine trenes e infraestructuras, como ocurre en Francia, Italia, Austria o Suiza. También plantea un abono único estatal desde 20 euros al mes, válido para distintos medios de transporte y con descuentos en trenes de media y larga distancia.
En Cataluña, Esquerra Republicana defiende el traspaso integral de Rodalies a la Generalitat, con una gestión completa desde Cataluña y los recursos humanos, materiales y económicos correspondientes. Además, reclama superar el modelo centralizado de Aena y otorgar a la Generalitat un papel determinante en la planificación y la toma de decisiones en los aeropuertos catalanes. Junts, por su parte, contempla un traspaso integral, inmediato y dotado de los recursos necesarios, y considera que existe base jurídica para rescindir el contrato con Renfe y encomendar la gestión a FGC. Esta formación también busca acabar con el déficit histórico de inversión del Estado y advierte de que los próximos gobiernos deberán recuperar el déficit estructural en Rodalies o no contarán con su apoyo.
Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.