Marcha normal frente a marcha a la vista: qué las diferencia en el accidente ferroviario de Toledo

El accidente ferroviario ocurrido este miércoles en la provincia de Toledo ha dejado, por el momento, 68 fallecidos y más de un centenar de heridos, y ha puesto el foco en los protocolos que regulan la circulación de los trenes. Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, el AVE recibió la orden de continuar en marcha normal cuando, según su relato, debía haber circulado en régimen de marcha a la vista.

La diferencia entre ambos regímenes está en las condiciones de circulación y en la obligación de poder detener el tren ante un posible peligro. No se trata solo de ir más rápido o más despacio, sino del nivel de precaución que debe aplicar el maquinista y de las instrucciones que recibe para seguir el recorrido.

La marcha normal permite circular conforme a las condiciones de explotación de la línea, los límites de velocidad aplicables y las indicaciones de la señalización y de los sistemas de protección. En una línea de alta velocidad puede alcanzarse hasta 300 kilómetros por hora en los tramos habilitados, aunque el límite depende de la infraestructura, del tren y de las condiciones concretas de circulación.

La marcha a la vista obliga al maquinista a adaptar la velocidad para poder detener el convoy dentro de la distancia que alcanza a ver si hay un obstáculo o un tren en la vía. Según la normativa ferroviaria aplicable, no se pueden superar los 40 kilómetros por hora, aunque si las circunstancias exigen ir aún más despacio para frenar a tiempo, debe reducirse la velocidad. Este régimen se utiliza en situaciones que requieren extremar las precauciones, como la circulación bajo condiciones específicas tras una incidencia o cuando las instrucciones de seguridad lo exigen.

La diferencia es especialmente relevante en alta velocidad, ya que un tren que circula a gran velocidad necesita una distancia considerable para detenerse. Detectar un obstáculo cuando ya está muy cerca puede impedir evitar una colisión, y la marcha a la vista busca reducir ese riesgo.

En los audios a los que ha tenido acceso El Periódico se aprecia la conversación entre los maquinistas y el puesto de control, en la que se da la orden de regular la velocidad del tren. Aunque el suceso ocurrió en Toledo y no en Baleares, se trata de un asunto de seguridad ferroviaria de alcance nacional que afecta al conjunto de la red.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.