Óscar Puente deja el Ministerio de Transportes con obras avanzadas y el servicio ferroviario aún por recuperar

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado su salida del Gobierno antes de que concluya la legislatura, tras casi tres años en el cargo. La decisión, comunicada al final de una comparecencia del martes, sorprendió incluso en su entorno, y el propio ministro aseguró que la había tomado poco después del accidente ferroviario de Toledo. Su mandato queda marcado por los accidentes de Adamuz y Urda, que dejaron 116 víctimas mortales.

Durante su etapa se ha acelerado la ejecución de inversiones, se han reactivado obras y se han impulsado proyectos largamente esperados. Sin embargo, buena parte de ese esfuerzo todavía no se traduce en un servicio más fiable para el viajero, algo que el ministerio reconoce y que ha pedido paciencia para notar los cambios. En 2024, Adif ejecutó 607 millones de euros en la red catalana, la cifra más alta de los últimos años según el Ministerio.

Cataluña ha sido uno de los principales frentes. El accidente de Gelida, en enero, obligó a rehacer inversiones previstas en el Plan de Rodalies 2020-2030, que Puente tuvo que actualizar con mayor atención al mantenimiento. La creación de la empresa mixta Rodalies de Catalunya avanza, pero el traspaso de la línea R1 sigue sin formalizarse. Además, el retraso en la entrega de los nuevos trenes de Alstom, ahora previsto para 2027, añadió presión a una red ya envejecida.

Fuera de Cataluña, el ministerio destaca el avance de las obras de ampliación de Chamartín, el impulso a los corredores Mediterráneo y Atlántico y los trabajos de reconstrucción de la red ferroviaria valenciana tras los daños de la dana. Parte de los proyectos venía de etapas anteriores y otros tardarán años en reflejarse en mejoras perceptibles.

La cartera también incluyó controversias aeroportuarias, como la defensa del modelo de Aena frente a las peticiones catalanas de más peso en la gobernanza y el enfrentamiento público con Ryanair por la retirada de rutas de aeropuertos regionales. Entre los logros citados figura el acuerdo entre Aena y la Generalitat para ampliar El Prat con una prolongación de 500 metros de la pista mar, todavía pendiente de tramitaciones ambientales y del Plan director.

El texto original, publicado por Diario de Ibiza, subraya que el estilo directo y la presencia constante del ministro en redes sociales convirtieron muchas crisis en enfrentamientos personales. Para los lectores de Palma, la noticia es de ámbito estatal y provincial, sin una repercusión local directa señalada en el original, pero afecta a la conectividad y a las decisiones de transporte que influyen en las Illes Balears.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.