Un AVE choca con un Iryo cerca de Urda cuando circulaba a unos 175 km/h
Un AVE de Renfe chocó contra un Iryo cerca de Urda a unos 175 km/h, con 68 muertos. Puente critica la decisión del control de Adif.
Nueve meses después del accidente de Adamuz, un nuevo siniestro ferroviario ha tenido lugar en la línea de alta velocidad Madrid-Puerta de Atocha–Sevilla-Santa Justa, con 68 muertos y medio centenar de heridos. Según los registros de Renfe, un AVE con 378 pasajeros embistió a un Iryo que llevaba 147, lo que provocó que varios vagones cayeran por un terraplén. El Gobierno apunta a un posible error humano de uno o varios operarios encargados del control de la circulación, tras un fallo informático en el sistema.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado de "inexplicable" la decisión del centro de control de Adif en Atocha de autorizar la circulación del AVE de Renfe a velocidad normal, sin reducirla por precaución. Esto ocurrió pese a que el sistema de seguridad de las vías estaba fuera de servicio por un fallo informático y a que un tren de Iryo permanecía detenido por razones aún desconocidas.
Según el relato del ministerio, a las 8:30 cayó el sistema de control y seguridad LZB del corredor entre Madrid y Andalucía por un fallo de comunicación de tres ordenadores, dejando sin esa protección un tramo de 63 kilómetros. El AVE circulaba entonces a más de 250 kilómetros por hora. El tren se detuvo en seco durante unos 15 minutos, y seis minutos después se decidió que reanudara la marcha con normalidad. A las 8:45 arrancó y circuló a más de 150 kilómetros por hora.
Puente afirmó en su comparecencia que, incluso si el centro de control consideraba que debía autorizar la marcha, tendría que haber limitado la velocidad a 40 kilómetros por hora. Sin embargo, el convoy de Renfe recorrió unos 25 kilómetros a velocidad normal, tramo en el que, según el ministro, podría haber alcanzado 200 kilómetros por hora.
A las 8:53, en la entrada de la estación de Urda, el AVE embistió al Iryo a unos 175 km/h. La empresa ferroviaria Iryo ha informado de que su tren no reanudó la marcha porque aún no había recibido instrucciones del centro de control de Adif en Atocha, que sí había ordenado retomarla al tren de Renfe que venía por detrás.
Aunque el suceso ocurrió lejos de Mallorca, afecta a una de las principales líneas de alta velocidad del país y reaviva el debate sobre la seguridad ferroviaria, un asunto que preocupa también a los viajeros de las Islas Baleares que dependen del transporte nacional para sus desplazamientos.
Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.