Un experto ferroviario pide planificar antes de invertir tras el accidente de Urda

El experto ferroviario Iñaki Barrón advierte de que «meter dinero en el ferrocarril no es garantía de nada» y reclama planificación antes de decidir nuevas inversiones tras el accidente de Urda. Según explica, lo primero es determinar qué ha fallado exactamente, comenzando por el sistema de señalización, y dejar que la justicia determine las responsabilidades, sin apuntar causas ni culpables de forma precipitada.

En cuanto a las cifras de inversión, Barrón aclara que los 10.000 millones que citan los colegios de ingenieros incluyen tanto inversión como gasto hasta 2030, y que el mantenimiento anual se sitúa entre 350 y 400 millones de euros. Por su parte, Seopan calcula unos 6.000 millones adicionales en diez años para devolver la infraestructura a su estado original.

El experto también se refiere al tramo entre Calatayud y Madrid, que reconoce que necesita revisión y reparación. Según cuenta, la velocidad ya está limitada, lo que no compromete la seguridad pero sí la funcionalidad: en su viaje de esa mañana el trayecto tardó una hora y cuarenta minutos en lugar de una hora y cuarto.

Barrón subraya además la necesidad de planificar los trabajos de mantenimiento para evitar cortes totales, algo que considera especialmente delicado en líneas de alta velocidad. Asimismo, señala problemas de relevo generacional en Adif y Renfe y la necesidad de una formación específica y continuada, así como una mayor coordinación entre la gestión de la infraestructura y la operación de los trenes.

La noticia tiene un alcance provincial y estatal, aunque interesa a Palma como capital de las Illes Balears en la medida en que el debate afecta al conjunto de la red ferroviaria española.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.