El tráfico entre Huelva y Cádiz sigue condicionado por el paso por Sevilla
El enlace directo Huelva-Cádiz sigue pendiente y mantiene a Sevilla como corredor principal para el tráfico entre ambas provincias.
La conexión directa entre Huelva y Cádiz acumula casi un siglo de proyectos sin llegar a construirse, una situación que mantiene a Sevilla como paso principal para los desplazamientos entre ambas provincias. El tráfico utiliza la A-49, la circunvalación sevillana y la A-4, incluido el entorno de los puentes sobre el Guadalquivir.
En 1984 se calculaba que unos 3.000 vehículos pesados diarios procedentes de Huelva y con destino a Cádiz atravesaban el entorno de la capital andaluza. Entre las alternativas estudiadas entonces ya figuraba un paso subterráneo bajo el Guadalquivir, aproximadamente a la altura de la antigua esclusa.
La propuesta tomó forma regional en 1990, cuando la Junta de Andalucía proyectó una conexión viaria que cruzaría el río unos 25 kilómetros al sur de Sevilla y llegaría hasta Lebrija. Desde allí, la vía se dividiría hacia Sanlúcar y Chipiona, por un lado, y hacia Cádiz y su bahía, por otro. El túnel se consideraba una opción funcional, económica y ambiental frente a los puentes de gran altura o levadizos.
El proyecto, conocido como “Solución Norte”, partía de la A-49, en Bonares, y atravesaba Hinojos, Villamanrique de la Condesa y la provincia de Sevilla antes de alcanzar Lebrija. La protección de Doñana obligó a realizar nuevos estudios y terminó condicionando la actuación. A finales de los años noventa se habían ejecutado unos 45 kilómetros, pero faltaban aproximadamente 55 del tramo intermedio.
Casi treinta años después, el enlace directo entre Huelva y Cádiz sigue sin completarse. El problema enlaza ahora con el futuro cierre sur de la SE-40, que pretende evitar que los tráficos de largo recorrido dependan del puente del Centenario. No es el mismo proyecto ni se sitúa en el mismo lugar, pero también plantea cómo cruzar el Guadalquivir sin cargar más el paso por Sevilla.
La solución prevista para la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río será un puente de unos cinco kilómetros, con 3,2 kilómetros en viaducto y 70,8 metros de gálibo sobre el río. El proyecto, presupuestado en unos 688 millones de euros, obtuvo la aprobación definitiva en octubre de 2025; durante 2026 han avanzado las expropiaciones y los proyectos constructivos.
Información elaborada a partir de Diario de Sevilla.