La AITAT pide medidas para detectar roturas de carril tras el accidente de Adamuz
La AITAT pide medidas para detectar roturas francas de carril tras el accidente de Adamuz, donde la rotura permaneció oculta 22 horas y 47 trenes circularon por el punto.
La Autoridad Independiente de Transporte (AITAT) ha reclamado la adopción de medidas para detectar roturas francas de carril, después del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz. Según los datos conocidos, la rotura de la vía permaneció oculta durante 22 horas, hasta que se produjo el siniestro.
Durante ese periodo transitaron 47 trenes por el punto afectado, un dato que pone el foco en los mecanismos de inspección y vigilancia de la infraestructura ferroviaria. La ausencia de detección temprana de este tipo de fallos es uno de los aspectos que preocupan a los organismos especializados en seguridad del transporte.
Adamuz se encuentra en la provincia de Córdoba, en una de las líneas que comunican Andalucía con el resto del país, por lo que el caso interesa también a los viajeros de Sevilla que utilizan el ferrocarril para sus desplazamientos.
La petición de la AITAT apunta a reforzar los sistemas de control para identificar roturas de carril antes de que se conviertan en un riesgo para la circulación. Queda por ver qué respuesta dan las administraciones y los gestores de la red a estas recomendaciones.