Marruecos avanza en la tercera fase de Tánger Med y aumenta la presión sobre el puerto de Algeciras
Marruecos inicia la tercera fase de Tánger Med, con 730 millones de inversión y capacidad para 4,5 millones de teus, mientras Algeciras busca nuevas vías de cre
Marruecos ha dado luz verde al inicio de la construcción de la tercera fase de Tánger Med, una inversión de 730 millones de euros (8.000 millones de dírhams) que duplicará la superficie de Tanger Med 2 y reforzará su competencia con el Puerto de Algeciras. Según el comunicado del gabinete real de Mohamed VI, la nueva infraestructura dispondrá de 1.200 metros lineales de muelle y de una capacidad para mover 4,5 millones de teus, la unidad estándar que mide la carga de los contenedores.
El proyecto, supervisado personalmente por el monarca alauí, incluye una nueva terminal de contenedores operada por APM Terminals y Maersk. Con esta ampliación, el puerto marroquí prevé alcanzar una capacidad total de 20 millones de teus entre sus cuatro muelles, casi el doble de los 11,1 millones de contenedores movidos en 2025.
A ello se sumará la activación del megapuerto de Nador West Med, con una inversión público-privada superior a 54.000 millones de dírhams (4.940 millones de euros). Su primera terminal de contenedores, que estará operativa en breve, podrá gestionar hasta 3,5 millones de contenedores al año, ampliables a 5,5 millones en fases posteriores, y será explotada por Marsa Maroc y el grupo CMA CGM.
En 2025, Tánger Med superó los 11 millones de teus, consolidándose como el principal puerto de contenedores de África y del Mediterráneo, por encima de la suma del tráfico de Valencia y Algeciras. La expansión forma parte de la estrategia de infraestructuras de Marruecos con horizonte 2030, vinculada a la organización conjunta de la Copa Mundial de la FIFA.
En la orilla norte, el Puerto de Algeciras se enfrenta a una limitación física de crecimiento, reducida a la futura ocupación del muelle Isla Verde Exterior por TTI Algeciras. Ante ello, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras apuesta por proyectos de valor añadido en transición energética e industria, como la concesión a Dragados Offshore en San Roque para fabricar plataformas de conversión eléctrica para parques eólicos marinos en Alemania, con unos 2.000 empleos previstos hasta 2031.
Pese al avance marroquí, Tánger Med sigue lejos de Rotterdam y Amberes, con 161 millones de toneladas de carga frente a 428 y 266 millones respectivamente, aunque gana peso en el ecosistema mediterráneo y europeo. Para Sevilla, la noticia se enmarca en la competencia logística del Estrecho, de la que depende en parte la actividad económica de la provincia de Cádiz y su conexión con el resto de Andalucía.
Información elaborada a partir de ABC Sevilla.