El TramCamp busca captar a los conductores que se desplazan entre municipios del Camp de Tarragona
El TramCamp quiere quitar coches de las carreteras entre Tarragona, Reus y otros municipios; la primera fase llegará en 2029.
El tranvía del Camp de Tarragona pretende reducir el uso del vehículo privado en los desplazamientos entre municipios, que según la Enquesta de Mobilitat Quotidiana de 2025 suponen el 87% de los trayectos entre localidades, unos medio millón de desplazamientos diarios. Así lo explicó la subdirectora de Mobilitat Ferroviària de Ferrocarrils de la Generalitat, Mayte Castillo, durante la feria Tomorrow Mobility celebrada en Barcelona.
Castillo afirmó que el proyecto viene a competir con el coche privado. La jefa del Àrea de Mobilitat, Estudis i Sostenibilitat de la ATM del Camp de Tarragona, Sandra Estrella, señaló que el vehículo privado tiene un peso especial en los viajes laborales o de estudios entre el triángulo central formado por Tarragona, Reus y el entorno, y que ahí el tranvía tiene un gran potencial. Por su parte, el especialista en movilidad de la URV Daniel Miravet calculó que captar solo un 1% de esos desplazamientos en coche supondría un millón de viajeros anuales.
El TramCamp tendrá 46 kilómetros de recorrido y 47 estaciones, y conectará Tarragona, Reus, Salou, Cambrils, Vila-seca y La Canonja, municipios donde viven cerca de 350.000 personas. Las previsiones apuntan a entre quince y veinte millones de viajeros anuales cuando el proyecto esté completo. Las obras de la primera fase ya están en marcha y, según la ATM, entrará en funcionamiento en 2029 integrado en el sistema tarifario del transporte del Camp de Tarragona.
Para atraer a los usuarios del coche, el tranvía enlazará con estaciones ferroviarias, hospitales, el polígono petroquímico sur, los campus universitarios, el aeropuerto y las estaciones de autobús. Estrella defendió que el autobús interurbano y el tranvía son complementarios, y que el nuevo mapa de concesiones previsto para 2034 tendrá en cuenta esta convivencia.
La primera fase recorrerá en treinta minutos los 14 kilómetros entre Cambrils y Salou-PortAventura, con enlace hasta Vila-seca. Castillo explicó que se trabaja con los ayuntamientos en paradas integradas y en tramos sin catenaria para mejorar los espacios urbanos.
El gran reto para Tarragona será la segunda fase, que deberá enlazar la ciudad con Reus. Miravet señaló que la primera fase quedaría incompleta sin ella y que esto puede servir como argumento para impulsar su continuidad.
Información elaborada a partir de Diari de Tarragona.