Los audios de Adif revelan los errores previos a la tragedia ferroviaria de Urda

Los audios de las comunicaciones entre el centro de control de Adif en Atocha y los maquinistas de los trenes implicados en la tragedia ferroviaria de Urda, en Toledo, muestran que el conductor del AVE recibió la orden de reanudar la marcha a velocidad «normal» mientras la maquinista del Iryo comunicaba que no podía arrancar. Las grabaciones, publicadas este miércoles por la tarde por varios medios, entre ellos El País, la Cadena SER y elDiario.es, recogen las conversaciones previas al accidente.

Según la reconstrucción de los hechos, las grabaciones incluyen dos conversaciones entre la maquinista del Iryo, que permanecía detenido, y el centro de control, además de una comunicación entre el maquinista del AVE, que circulaba por detrás, y el mismo operador. Las conversaciones reflejan que se autorizó reanudar la «marcha normal» sin aplicar el protocolo de seguridad de circulación «a la vista» y que no se alertó al AVE cuando la conductora del Iryo comunicó que no podía continuar.

El audio entre el centro de control de Atocha y el maquinista del AVE, de más de cinco minutos, comienza con una conversación confusa, marcada por las dudas del controlador, según describe El País. Sin embargo, termina con una instrucción clara: reanudar la marcha normal.

La orden se dio a las 8.36 horas, cuando el AVE se encontraba a unos 25 kilómetros del Iryo. Según la información publicada, el controlador indicó al maquinista que desconectara y volviera a conectar el sistema LZB y que reanudara la circulación al amparo del BSL con «marcha normal». El conductor pidió confirmación expresa de esa instrucción y el operador la ratificó.

El País señala que, según el Gobierno, esa indicación contravenía el protocolo de seguridad, que exigía circular «a la vista», con una limitación de velocidad de 40 kilómetros por hora. Esta medida habría permitido al maquinista adaptar la marcha a las condiciones de la vía y reaccionar ante un posible obstáculo.

Los otros dos audios recogen las comunicaciones entre la maquinista del Iryo y el centro de control. La conductora recibió igualmente la instrucción de reanudar la «marcha normal», pero siete minutos después volvió a contactar con el operador para advertir de que el tren seguía detenido porque no había conseguido reiniciar la marcha. Según la reconstrucción, pese a este aviso no se alertó al maquinista del AVE para que frenara. La comunicación se produjo, de acuerdo con la información publicada, cuando faltaban aproximadamente cinco minutos para la tragedia.

Información elaborada a partir de Diari de Tarragona.