Tarragona y Lleida unen fuerzas para ganar peso logístico
Tarragona y Lleida crean un grupo de trabajo para reforzar su posición logística y reclamar mejoras en carreteras y ferrocarril.
El eje Tarragona-Lleida quiere reforzar su posición en el mapa logístico mediante un nuevo grupo de trabajo impulsado por Barcelona Catalunya Centre Logístic (BCL). La iniciativa se presentó en el Museu Casteller de Catalunya, en Valls, con la participación de representantes empresariales y de las cámaras de comercio de Valls, Tarragona, Reus, Tortosa, Lleida y Tàrrega, además de Pimec y FOET.
El presidente del Port de Tarragona y de BCL, Santiago Castellà, afirmó que el objetivo no es crear un lobby, sino corregir un déficit del territorio y articular una voz común para defender sus intereses. Castellà señaló que la saturación logística de Barcelona supone una oportunidad para estas comarcas, que aspiran a crear nuevas cadenas de valor y consolidarse como un nodo estratégico del nordeste peninsular.
Durante la jornada se presentó la Agenda Logística 2030 Lleida-Tarragona. Alicia Casart, coordinadora de estudios de BCL, explicó que será una herramienta para recopilar propuestas, debatirlas con las administraciones y hacer seguimiento de actuaciones clave. Cada intervención contará con una ficha con información técnica, de inversión y de plazos, así como un semáforo para visualizar su estado.
En la mesa redonda participaron Mario Basora, presidente de la Cambra de Reus; Josep Maria Rovira, presidente de la Cambra de Valls; Francesc Faiges, presidente de la Cambra de Tortosa, y Jordi Cáceres, director de proyectos de la Cambra de Tarragona. Los representantes empresariales coincidieron en la necesidad de coordinarse pese a las diferencias entre los territorios.
Rovira reivindicó el papel de la A-27, que conecta el Port de Tarragona con Valls y Montblanc, pero advirtió de un cuello de botella de cinco kilómetros después del túnel del Coll de Lilla hasta enlazar con la autopista. Basora reclamó desdoblar la C-14 hasta Alcover, Faiges defendió la importancia del Ebro y Cáceres señaló las carencias ferroviarias, que dificultan la conexión con España y Europa y obligan a utilizar más el transporte por carretera.
Información elaborada a partir de Diari de Tarragona.