Bernabé y el Ayuntamiento chocan por el futuro bulevar del Parque Central
Bernabé reclama participación vecinal para el bulevar del Parque Central, mientras el Ayuntamiento defiende su competencia sobre la planta viaria.
La delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, y el Ayuntamiento de València han vuelto a discrepar sobre el futuro del entorno del Parque Central, en particular sobre las obras del canal de acceso, los túneles ferroviarios hacia la futura estación Central y el diseño del bulevar que se construirá sobre esta infraestructura.
Bernabé se reunió este miércoles con el nuevo gerente de la Sociedad Parque Central, Vicente Palomo, y le pidió que garantice un proceso de participación pública antes de confirmar el proyecto elegido para el Paseo Federico García Lorca. Según la delegada, el Consejo de Administración acordó que cualquier proyecto debía someterse a la opinión de los vecinos.
«Para poder llevar adelante cualquier acción en el Bulevar Federico García Lorca tiene que pasar por un proceso participativo», afirmó Bernabé. La delegada defendió también el apoyo del Gobierno a una actuación que permitirá eliminar la barrera ferroviaria entre los barrios del sur de València y crear un nuevo espacio verde.
El Ayuntamiento sostiene, en cambio, que no existe ese proceso y que la planta viaria es una competencia exclusiva municipal. Fuentes del gobierno local acusaron a Bernabé de «confundir» la planta viaria con el proyecto de urbanización paisajística que desarrollará Kathryn Gustafson.
El Consistorio asegura que su propuesta se ha definido tras varias simulaciones y consultas a los servicios municipales, y que no es una improvisación. También recuerda que las obras del canal de acceso se financian entre las administraciones que integran la Sociedad Parque Central: el Ayuntamiento, la Generalitat y el Gobierno.
La oposición entre ambas propuestas se centra en el espacio reservado a los vehículos y a las zonas verdes. Los críticos de la opción municipal consideran que el diseño que deberá recibir Gustafson se parece a una «autopista», frente al anterior proyecto del Corredor Verde, que contemplaba más zonas verdes y menos carriles de tráfico.
Información elaborada a partir de Las Provincias.