El déficit de conservación de las carreteras eleva el riesgo en la red valenciana

La Asociación Española de la Carretera (AEC) alerta de que el deterioro de la red viaria tiene un coste creciente para la Comunitat Valenciana. Según su último informe sobre el estado de conservación de las infraestructuras de España, el déficit de conservación alcanza los 13.400 millones de euros y 34.000 kilómetros (el 32% de la red analizada) necesitan una reconstrucción urgente por su deterioro. Aunque la posición comparativa de la Comunitat es «buena», casi un tercio de la red estatal y autonómica necesita actuaciones de rehabilitación.

Para la AEC, poner a punto los 1.924 kilómetros con deterioros graves o muy graves requeriría 443 millones de euros. El director técnico de la entidad, Enrique Miralles, advierte de que «estar mejor que la media no equivale a tener resuelto el problema» y reclama «programación plurianual y continuidad presupuestaria». Además, señala que las deformaciones y los baches pueden reducir el margen de seguridad, sobre todo con lluvia o en maniobras de emergencia, y encarecen el uso del vehículo por el desgaste de neumáticos y suspensiones, la rotura de lunas y el mayor consumo.

La AP-7 es uno de los ejemplos citados. Su tráfico se ha duplicado desde su liberalización, especialmente por el paso de camiones, sin que su presupuesto de conservación haya aumentado. El texto recuerda que nueve tramos de esta autopista en la Comunitat figuran entre los 100 puntos con mayor índice de peligrosidad elaborado por la AEC. También se menciona la A-23, donde los socavones han llevado a muchos conductores a circular por el carril izquierdo, y la adjudicación por parte del Gobierno central, en mayo, de la rehabilitación del firme entre Segorbe y Altura por 14,2 millones de euros.

David Llopis, profesor del Departamento de Ingeniería de los Transportes y del Terreno de la UPV, identifica tres problemas: el tráfico, la falta de una inversión «suficiente y sostenida» en conservación y la vulnerabilidad frente al cambio climático. Según explica, las temperaturas extremas aceleran el deterioro de los pavimentos, mientras que las lluvias torrenciales y las inundaciones pueden comprometer drenajes, terraplenes, taludes y estructuras. Llopis defiende identificar los puntos más vulnerables para actuar sobre ellos.

El experto considera que el mantenimiento debe ser una prioridad, aunque no descarta nuevas infraestructuras allí donde la congestión sea importante. En ese contexto, la noticia menciona proyectos como la ampliación del by-pass, con obras en marcha en uno de sus tramos pero cuyo proyecto se arrastra desde 2009, la mejora de la conexión de la A-7 con la A-3 y la ampliación de la V-30, colapsada a cualquier hora del día.

Información elaborada a partir de Las Provincias.