El mantenimiento de infraestructuras, pendiente en la Comunitat Valenciana tras las danas

Un informe del Instituto Juan de Mariana, publicado tras el accidente ferroviario de Urda, pone el foco en la falta de inversión en mantenimiento de las infraestructuras españolas. Según Eurostat, en 2024 el mantenimiento supuso solo el 15,8% del gasto en infraestructura ferroviaria en España (683 de 4.319 millones), frente al 29,2% de Países Bajos, el 38,2% de Polonia o el 44,7% de Hungría.

Ricardo Insa, catedrático de Ingeniería de Transportes de la Universitat Politècnica de València, sostiene que la inversión en mantenimiento debe ser la necesaria en cada momento y no una copia de la de otros países. «El mantenimiento es una inversión y no un gasto. En este campo hace falta mucha gente especializada y que se cuente con ella», señala.

Seopan calcula que la Comunitat Valenciana necesita 28.749 millones de euros durante la próxima década para nuevas infraestructuras prioritarias y para conservar las carreteras, la red hidráulica y las existentes. De esa cantidad, unos 3.394 millones corresponden al mantenimiento de carreteras y otros 3.226 al ferrocarril.

En el ámbito hidráulico, el texto señala el impacto del déficit inversor de la Administración General del Estado: la falta de obras clave para la seguridad frente a una dana, el retraso en las nuevas defensas antirriadas de la provincia de Valencia y el escaso mantenimiento de la vegetación invasora en muchos cauces.

Las inundaciones del 29 de octubre de 2024 y la reciente dana Adam han acelerado proyectos para l'Horta Sud que llevaban años parados, como los desvíos de los barrancos de la Saleta y el Poyo al nuevo cauce del Turia. Otros, como una presa y las obras de drenaje de la rambla Gallinera, en el limbo desde 2015, habrían podido mitigar las avenidas que golpearon la Safor y la Marina Alta.

El caso de la playa de Daimús ilustra el problema: según el Cedex, casi 200 puntos presentan una fuerte presencia de la caña invasora Arundo donax. Según el Miteco, erradicar un kilómetro de dominio público hidráulico afectado ronda el millón de euros, por lo que la falta de fondos ha permitido que la especie se expanda sin control.

Información elaborada a partir de Las Provincias.