La jueza reabre la causa del tren de Bejís tras casi cuatro años paralizada

La causa por el tren de Bejís, el convoy que se adentró en pleno incendio forestal con medio centenar de pasajeros en el verano de 2022, ha sido reabierta por la titular del juzgado número 1 de Segorbe después de permanecer cerca de cuatro años paralizada. La jueza ha acordado citar a declarar como imputados a los cuatro investigados: la maquinista del convoy, un responsable del Consorcio de Bomberos de Castellón y otros dos encargados del Servicio de Prevención de Incendios de la provincia.

La demora había generado quejas de los letrados ante el Consejo General del Poder Judicial, y el Tribunal Superior de Justicia (TSJ) acordó recientemente reforzar el órgano con otro profesional por la sobrecarga de trabajo y la falta de medios. La causa se había archivado a la espera de un informe policial, y la conclusión de ese trabajo no supuso por sí misma la reapertura de las diligencias hasta ahora.

Entre las primeras medidas, la magistrada ha pedido a Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) que informe si en la fecha de los hechos existía algún protocolo sobre cómo actuar ante incendios en el exterior de los trenes. Quiere comparar ese documento con la actuación de la maquinista, que numerosos pasajeros criticaron aquel día.

La reapertura se produce en un momento de especial sensibilidad por los recientes accidentes ferroviarios, entre ellos el que costó la vida a 69 personas hace apenas dos semanas, todavía sin explicaciones convincentes más allá de un posible error humano. El suceso de Bejís dejó seis heridos graves y más de 20 leves, y algunos viajeros siguen arrastrando secuelas físicas y psicológicas.

Según el texto original, la instrucción se vio afectada por el constante cambio de profesionales: la última de las tres juezas que han asumido el juzgado, saturado por el exceso de trabajo y la falta de funcionarios, llegó en septiembre de 2025. Los investigadores habían señalado deficiencias en la gestión de la emergencia, como fallos de comunicación, el traslado del Puesto de Mando Avanzado en el momento de mayor virulencia del fuego, las cambiantes condiciones meteorológicas, la desatención de dos llamadas de alerta y el retraso en la actualización del perímetro.

Información elaborada a partir de Las Provincias.