La Junta de Andalucía denuncia déficit de mantenimiento y caída de la inversión en la alta velocidad

La Junta de Andalucía reclama una revisión urgente de la seguridad de toda la red ferroviaria, y en especial de la alta velocidad, tras los graves accidentes registrados en el eje Madrid-Sevilla y en Urda (Toledo). Según su análisis, el número de trenes por kilómetro de red ha crecido casi un 50%, mientras que la inversión del Ministerio de Transportes por kilómetro habría caído un 26,1%. El Gobierno andaluz llega a afirmar que no se subiría a un AVE mientras no se revise la seguridad.

Los datos de Adif recogidos en sus cuentas anuales muestran que la inversión ejecutada en la alta velocidad andaluza estuvo por debajo de los 100 millones de euros anuales entre 2016 y 2021, y que desde 2022 se ha triplicado, hasta rozar o superar los 300 millones en 2024 y 2025. En total, se han invertido 1.600 millones de euros en la última década. La Junta considera, no obstante, que este crecimiento es insuficiente para el aumento del tráfico.

El consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atamet, sostiene que el incremento de circulaciones y la diversidad de material rodante aceleran el desgaste de las vías y exigen más inversión y mantenimiento. Según el informe del Colegio de Ingenieros citado en la información, esta situación obliga a adaptar continuamente las estrategias de mantenimiento, supervisión y explotación.

Desde el Ministerio de Transportes, en cambio, se recuerda que el gasto en mantenimiento ha pasado de 47.000 a 71.000 euros por kilómetro en una década, lo que consideran una mejora real del estándar de conservación. En el accidente de Urda, los primeros relatos apuntan a un fallo en el sistema y a una orden que el ministro Óscar Puente calificó de inexplicable, más que al estado de las vías.

La línea Madrid-Sevilla es la única de alta velocidad española que aún no ha renovado su sistema de señalización LZB, en servicio desde 1992. La implantación del estándar europeo ERTMS, con una inversión de 94 millones de euros adjudicada a Thales, todavía está en fase de instalación. El texto original recuerda que el número de viajeros de alta velocidad en esta línea ha pasado de unos 3,6 millones con una sola compañía a 5,7 millones con tres operadores.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.