Las mejoras de la V-30 y el bypass siguen sin fecha para Valencia

Las obras pendientes para descongestionar la V-30 y el bypass de Valencia continúan sin fecha de ejecución. Los conductores seguirán afrontando colapsos diarios en la V-30, tanto hacia el puerto como hacia Quart de Poblet, y retenciones kilométricas en el bypass cuando se producen accidentes.

El Ministerio de Transportes solo ha completado hasta ahora actuaciones previas necesarias antes de licitar las obras. La V-30 y el bypass han registrado en un año un aumento conjunto de 125.000 vehículos: 115.000 en el bypass y unos 10.000 en la V-30.

Entre las actuaciones pendientes figura una conexión directa entre la A-3 y la V-30, con un coste estimado de 56 millones de euros. El proyecto, aprobado el 27 de abril de 2026, contempla un nuevo puente sobre el cauce del Turia, paralelo al actual que desemboca en la avenida del Cid, además de ampliar a cuatro los carriles hacia Madrid.

También está prevista una nueva conexión entre la A-3, a la altura de Cheste, y el bypass en Manises. El pasado julio se aprobó licitar la redacción del proyecto, con un plazo de 45 meses y un coste de construcción estimado de 193 millones de euros. El objetivo es facilitar los desplazamientos entre el corredor interior, el área metropolitana y el puerto de Valencia.

Otra actuación valorada en 128 millones busca mejorar el enlace de la V-30 con la CV-35, la autovía de Llíria o Ademuz. Esta obra se vincula a la futura construcción de calzadas laterales en el bypass para separar el tráfico local del de largo recorrido. Además, Transportes ha licitado por 10,1 millones la rehabilitación del firme de la A-7 entre Sagunto y Museros.

La falta de presupuestos generales del Estado durante el actual mandato y el final de la legislatura, previsto para el 29 de noviembre, dificultan que estas actuaciones puedan ponerse en marcha a corto plazo.

Información elaborada a partir de Las Provincias.