Renfe aún no ha creado su empresa de autobuses para incidencias ferroviarias seis meses después

Renfe anunció en marzo la creación de su propia empresa de autobuses para ofrecer un servicio alternativo a los viajeros cuando hay incidencias en la circulación ferroviaria, obras programadas en la infraestructura o accidentes como el ocurrido este miércoles en Urda (Toledo). Seis meses después, la sociedad todavía no se ha constituido, en parte porque el concurso inicial fue frenado por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), dependiente del Ministerio de Hacienda.

El tribunal obligó a Renfe en julio a revisar el pliego de la licitación, que contemplaba un lote único, así como los requisitos de solvencia, la disponibilidad mínima de vehículos y la duración de los contratos. La compañía tomó nota de esas sugerencias y este martes, un día antes del accidente ferroviario que dejó al menos 69 muertos, decidió lanzar un nuevo concurso.

Mientras tanto, el modelo sigue basado en contrataciones independientes según las necesidades de cada momento. Renfe reconoce que este sistema presenta "dificultades estructurales": no garantiza que haya autobuses, conductores y medios operativos disponibles cuando se necesitan y obliga, en ocasiones, a contratar con urgencia, con menos capacidad de planificación y mayor presión económica. La compañía señala además que la gestión fragmentada alarga la preparación de los planes alternativos de transporte (PAT) y puede generar coberturas insuficientes y demoras.

El importe adjudicado a estos planes pasó de unos siete millones de euros en 2020 a más de 94 millones en 2025, un incremento del 1.100% según la compañía, que también sostiene que en 2024 y 2025, 26 de los 77 expedientes quedaron inicialmente desiertos.

El nuevo concurso pasa de un único lote para todo el país, en el que Renfe buscaba un socio con el 51% del capital, a 14 lotes: dos para obras previstas y doce para servicios no programados por incidencias en la infraestructura, en los trenes o por emergencias meteorológicas y desastres naturales. Además, se cambia de un procedimiento negociado a uno abierto, sujeto al Real Decreto-ley 3/2020 de contratación pública. La sociedad tendrá un 49% de participación de Renfe Viajeros y un 51% para el socio privado adjudicatario, y cada lote prevé la adquisición de entre 25 y 50 autobuses en un plazo máximo de un año.

Por otro lado, Renfe anunció que a partir del viernes 30 ofrecerá un plan alternativo de transporte entre Madrid y Andalucía mientras la alta velocidad permanezca interrumpida, aunque todavía no ha detallado horarios ni recorridos, que comunicará por sus canales oficiales cuando la operativa esté definida.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.