Urda se suma a los accidentes ferroviarios de Adamuz, Santiago, Chinchilla y el metro de València

El accidente del AVE a Sevilla en Urda, con un balance provisional de 68 viajeros fallecidos, se añade a una serie de tragedias ferroviarias en España que suman 188 muertos. Entre ellas figuran las de Adamuz (46 fallecidos el 18 de enero de 2026), el Alvia de Santiago (80 víctimas mortales en julio de 2013), el metro de València (3 de julio de 2006, con 43 fallecidos) y Chinchilla (3 de junio de 2003, con 19 víctimas mortales).

Según el texto, solo Adamuz y Urda están relacionados con una línea de alta velocidad, la que une Sevilla con Madrid, donde han muerto más de 114 viajeros en apenas nueve meses. El caso de Adamuz sigue en fase de instrucción judicial, y ahora la del accidente de Urda inicia su propio proceso.

El original recuerda que el siniestro del Alvia de Santiago no puede considerarse de alta velocidad. La Plataforma de víctimas del Alvia denunció que el sistema de seguridad Ertms se desconectó para pasar al ASFA porque daba problemas en esos trenes. Por ese accidente solo fue condenado el maquinista, Francisco Garzón, a dos años y medio de prisión.

Andrés Cortabitarte, alto directivo de Adif condenado en primera instancia, fue absuelto en segunda instancia por la Audiencia de A Coruña en julio de 2024. Cortabitarte también fue perito en los accidentes del metro de València y de Chinchilla. En el caso de Chinchilla, dictaminó que el jefe de estación condenado «se puso en contacto con el puesto de mando de Valencia entre 30 y 40 segundos después de la colisión, por lo que fue imposible evitar la tragedia».

En el caso valenciano, el metro descarriló entre las estaciones de Plaza de España y Jesús, y fue el siniestro más grave en un suburbano de la historia de España y el quinto de Europa. El tren circulaba a 80 kilómetros por hora en una curva limitada a 40 km/h y sin protecciones como una baliza de frenado. En enero de 2020, el Juzgado de lo Penal 6 de València condenó a cuatro exdirectivos de FGV, que admitieron la falta de diligencia en la instalación de las medidas de seguridad.

El texto concluye que estos antecedentes deben servir para aprender y no repetir errores en la gestión de estos siniestros.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.