Los partidos de cara al 29-N presentan sus planes para las infraestructuras, con el ferrocarril en el centro del debate
Repaso a las propuestas de PP, PSOE, Vox, Sumar, ERC y Junts sobre infraestructuras, ferrocarril y financiación de cara a las elecciones del 29 de noviembre.
Los principales partidos que concurrirán a las elecciones del próximo 29 de noviembre presentan propuestas muy distintas sobre el futuro de las infraestructuras españolas. El debate se ha reavivado tras los accidentes de Adamuz y Urda, que han puesto en entredicho la integridad del sistema ferroviario, aunque carreteras, infraestructuras hídricas y otras necesidades también siguen pendientes de soluciones y del dilema de su financiación.
El Partido Popular propone poner en marcha un Plan Nacional de Infraestructuras dotado con más de 300.000 millones de euros en los próximos 15 años, destinados a autovías y redes viarias, Alta Velocidad, Cercanías e infraestructuras hidráulicas y energéticas.
El PSOE se compromete a completar y seguir modernizando la red ferroviaria, con especial atención a los corredores Atlántico y Mediterráneo, que todavía están pendientes. En carreteras, los socialistas apuestan por no renovar las concesiones de peajes.
Vox también plantea un Plan Nacional de Infraestructuras con inversión suficiente para garantizar la seguridad de la red ferroviaria, de carreteras y del resto de infraestructuras. La formación de Santiago Abascal promoverá además una auditoría del estado de la red ferroviaria que, según sostienen, destape cualquier tipo de corrupción y exija las responsabilidades penales que procedan por el deterioro del sistema.
La formación liderada por Ada Colau propone unificar Renfe y Adif en un operador único que coordine trenes e infraestructuras, como ocurre en Francia, Italia, Austria o Suiza. Plantea también un abono único estatal desde 20 euros al mes, válido para distintos medios de transporte y con descuentos en trenes de media y larga distancia.
Esquerra Republicana defiende el traspaso integral de Rodalies a la Generalitat, con gestión desde Cataluña y los recursos humanos, materiales y económicos correspondientes, y reclama superar el modelo centralizado de Aena para dar a la Generalitat un papel determinante en la planificación y las decisiones de los aeropuertos catalanes. Junts, por su parte, propone un traspaso integral, inmediato y dotado de los recursos necesarios de Rodalies, y sostiene que existe base jurídica para rescindir el contrato con Renfe y encomendar la gestión a FGC. Además, exige acabar con el déficit histórico de inversión del Estado y advierte de que los próximos gobiernos deben recuperar el déficit estructural en Rodalies para contar con su apoyo.
Información elaborada a partir de La Opinión de Zamora.